关键时刻，黄毅临危受命。曾有人劝黄毅慎重，万一研制失败得不偿失。但他没想那么多，接下了研制任务，并被公司派至当时盾构技术先进的日本学习。
不过，这次学习经历并不愉快。黄毅回忆，日方不允许他们看盾构机组装过程或参与盾构机施工演示。
“我们经历过好几回这种事，虽然心里憋屈，但没有办法。”黄毅感叹，“核心技术是买不来的。”
回国后，黄毅暗下决心，一定要研发出中国人自己的异形盾构机。
破解外形难题
选择什么样的盾构机外形是研制过程中遇到的难题之一。
施工单位建议，将盾构机做成矩形，黄毅没有采纳。“若采用这个方案，会增加盾构机掘进的风险。”他说。
彼时，黄毅与团队成员经过多轮可行性论证后发现，包括矩形盾构在内的众多现有技术都不适用于宁波轨道交通4号线施工。
“能否考虑椭圆形盾构结构？用4段不同弧度的曲线，拼接成横放的鸭蛋形状。这种类矩形结构受力更合理、抗压能力更强。”黄毅说。
在众人一筹莫展时，黄毅提出了类矩形盾构技术方案，并最终通过了验证。 |
