立法会议员、立法会交通事务委员会委员陆颂雄昨日向《大公报》表示，“特选红转绿”计划只有两宗申请，属意料之内，因为现时交通选择多，绿色小巴的营运环境也不算很好，红色小巴有其灵活性，是都市内的一大特色。但红色小巴面对经营成本高的问题，尤其是三隧分流后，隧道费急升，不少小巴只能加价处理，变相降低竞争力。他建议运输署考虑将红色小巴的隧道费，改为与的士看齐，以增加小巴竞争力。未来若能进一步增加新路线，也能提升红色小巴生存空间。
运输署昨日表示，会审核收到的申请，确保路线必须符合经营专线小巴的条件。申请的审批程序预计于本年底完成，随后获批路线的营办商会进行准备工作。该署将视乎首批参与“特选红转绿”计划的指定红巴路线的落实情况，以及业界对有关计划的意见及反馈，考虑计划的未来路向。
运输署早前表示，政府的一贯政策是鼓励红巴转为绿色专线小巴经营，以确保公共小巴的服务质素及更有效监管有关服务。 |
