中评社北京10月21日电／据新华社报导，地处长江下游南岸、江苏省镇江市东郊，一座规划面积10平方公里的园区——镇江经开区航空航天产业园内看似普通的一片片厂房间，“藏”着3家国产大飞机C919的零部件供应商。
在菲舍尔航空部件（镇江）有限公司（以下简称“菲舍尔”）的生产车间，几位技术人员手持仪表，正目不转睛地为C919机翼构件做交付前的检测。在另一处场地，制造好的飞机客舱行李箱一排排整齐摆放。
菲舍尔2011年落户镇江经开区航空航天产业园，负责制造国产大飞机的两项配套工作包：机翼结构件和客舱内饰。“将来您乘坐C919，看到的内饰部分都由菲舍尔生产。”公司副总经理段洪伟说。
立志创新研发、瞄准自主制造，园区内的涉航企业为能参与到国产大飞机的生产感到振奋。“我们一直配合中国商飞公司，为大国重器C919的机身研制提供50%的复合材料结构件，力争在材料应用上掌握‘金刚钻’。”航天海鹰（镇江）特种材料有限公司（以下简称“航天海鹰”）副总经理陆明富说。
如何突出行业重围，成为C919的供应商？陆明富告诉记者，航天海鹰通过自主创新，攻克碳纤维复合材料在加工过程中容易产生分层等缺陷，最终满足了各项适航要求。
如今，园区内的菲舍尔、航天海鹰、美龙航空3家企业跻身国产大飞机供应商行列，依托自主研发和技术攻关，提供C919总装所需约10%的零部件、50%的复合材料结构件和90%的客货舱内饰件，其中一些企业也一直在为波音、空客、庞巴迪等国际知名飞机制造商做产业链配套。
穿行在镇江经开区航空航天产业园，不由得让人思考，这里如何“从无到有”，集聚26家涉航企业，培育形成百亿级的产业集群？
龙头引领、向上生长、聚链成势……几组数据提示了这里航空航天产业集群的发展线索： |
