鹿特丹港的集装箱交换路线2023年11月投入使用。这条全长17公里的封闭道路连接着港口的数个码头、仓库及海关检验站，包含3个交界处、5个铁路道口和照明、电缆和管道、交通信号灯和通道栏杆等。连接到这条道路的各方通过多拖车系统、带底盘的码头牵引车和普通卡车等多种运输方式传递转移集装箱，该线路堪称港区“集装箱的高速公路”。
鹿特丹港务局首席执行官比德文津·西蒙斯表示，集装箱交换路线极具创新性，极大促进鹿特丹港的智能化建设和安全高效运营。“鹿特丹港务局将继续致力于港口的智能化、高效化建设，巩固其作为全球集装箱枢纽的地位。”
新加坡港——
优化运营管理系统
提高港口清关效率
新加坡港是全球最繁忙的集装箱转运港之一，2023年港口集装箱吞吐量达到3880万标准箱，位列全球第二。新加坡港共有包括裕廊、吉宝、丹戎巴葛（见图二，记者刘慧摄）在内的6个主要码头。近年来，新加坡港积极推动建设智慧港口。
新加坡2018年推出《海运业产业转型蓝图》，提出加强技术研发，尽快利用人工智能、大数据分析等新兴技术优化新加坡港运营。2022年推出的更新版《海运业产业转型蓝图》进一步强调推进海运业创新和智慧港口建设。
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