通航环境改善，通关体验快捷
国际邮轮加码中国市场
国际邮轮公司复航是一项系统性工程，涉及部署航线、调动船舶、市场营销等诸多环节，往往需要提前一年作出安排。
3月16日，MSC地中海邮轮重返中国市场，旗下“荣耀号”在上海开启中国大陆母港运营；皇家加勒比宣布，2025至2026年，将持续加大对中国市场的投入；中国邮轮自主品牌爱达邮轮表示，未来将部署中国至东南亚国家的邮轮航线……艘次显着增长、航线加速布局的背后，不断优化的营商环境和更加有力的政策支持是关键。
“安全通畅的通航环境和优越完善的靠泊设施，决定了邮轮港对优质邮轮资源的吸引力。”深圳海事局有关负责人介绍，近年来，深圳持续提升蛇口邮轮港码头设施服务能力，目前已具备可停靠全球最大等级邮轮——22万吨级邮轮的靠泊能力。
“停得下”还得“进得来”。深圳西部水域既是国际邮轮抵达蛇口邮轮港的必经之路，又是粤港澳大湾区往来三地客货船舶运输的重点航路，日均通过船舶约1400艘次。如何在繁忙水域中确保国际邮轮安全进出港，对交通管理能力提出更高要求。
为此，深圳海事局专门为大型邮轮安全进出港制定一整套交通组织服务方案，提前掌握进出港计划，统筹重要航路的指挥调度，大幅提升靠泊效率，缩短旅客等待时间。
国际邮轮靠泊后，为畅通出入境通关的“最后一公里”，多地靠前服务、紧密联动，多措并举提升通关体验。
在天津，东疆边检站提前分析邮轮旅客的构成特点和行程安排，针对过境、中转旅客，落实过境免签等通关便利化举措，采取提前审核、海上办理和加开临时办证窗口等措施，创造良好出入境体验；
在厦门，邮轮码头已实现邮轮泊位岸电全覆盖，提升对邮轮的服务能力。“地中海号”靠港后在厦门首次实现邮轮岸电连船作业，至离泊共连船供电超73小时，创全国单艘次国际邮轮供电时间和供电量纪录。
有力的政策护航，推动邮轮产业发展。2018年，交通运输部等十部门联合出台《关于促进我国邮轮经济发展的若干意见》，提出积极培育邮轮市场、拓展提升港口服务能力等具体任务；2022年，工业和信息化部、交通运输部等五部门发布意见，进一步推动加快邮轮游艇装备及产业发展；去年以来，上海发布《推进国际邮轮经济高质量发展上海行动方案（2023—2025年）》，青岛出台《青岛市邮轮旅游高质量发展扶持措施》，一系列政策举措释放了积极信号，为邮轮行业发展注入动力……
“截至目前，我国已形成较为完善的沿海邮轮港口布局，建立了邮轮运输安全监管和服务制度标准体系，为促进邮轮经济持续健康发展创造了良好环境。”交通运输部水运局有关负责人表示。 |
