全社会物流成本降低
降低全社会的物流成本是提高经济效率的重要举措。去年，我国社会物流总费用为18.2万亿元，与国内生产总值的比率为14.4%，比上年下降0.3个百分点，呈现稳步下降态势。
交通物流是有效降低全社会物流成本的关键领域。近年来，我国在物流降本提质增效方面取得了积极成效。我国已建成全球最大的高速铁路网、高速公路网、最大的港口集群以及最大的邮政快递网，对物流发展发挥了重要的支撑作用。
去年，我国每天完成1.5亿吨左右货物运输，完成4.45亿件邮快件寄递工作，货物运输流通效率保持较高水平。与此同时，运输结构不断优化。去年，铁路、水运货物运量占总运量的比重分别比2017年增长了1.4个和3个百分点，运输结构持续优化改善。
多式联运有效降低物流成本。宁波舟山港创新多式联运“一单制”，实现了海铁联运“一次委托、一口报价、一单到底、一票结算”全程物流服务，平均每个集装箱降低物流成本500元左右。
近年来，菜鸟网络科技有限公司将数智化技术广泛应用于跨境物流全链条各环节，在航空货站、海外分拨中心的中转枢纽中广泛应用AGV机器人、自动化分拣带、无人叉车、数字通关等技术，让重点国家和地区端到端物流从60天缩短到10天，降低包裹分拣成本近50%；智能合单引擎通过大数据算法，精准识别同一海外消费者在平台不同店铺的订单包裹，将多个订单打包为一个包裹后配送，降低跨境物流成本15%至20%。
不过，与发达国家相比，我国在降低物流成本上仍有较大改进空间。比如，物流全链条运行成本较高，资源配置效率、流通循环效率还需要进一步提高，运输结构调整、多式联运发展还需要进一步深化。
国家铁路局局长费东斌表示，将深化运输结构调整，推动大宗物资运输“公转铁”，推进铁路专用线进码头、进园区、进厂矿，大力发展铁水联运、高铁货运、冷链运输，降低全社会物流成本。
李小鹏表示，下一步将更多发挥各种运输方式的比较优势，做到宜公则公、宜铁则铁、宜水则水、宜空则空，持续推动多式联运，推进铁路专用线进港区、进园区、进厂区，提高综合运输组合效率。 |
