自动驾驶：商业化落地提速
随着技术、基础设施、政策法规等日益发展完善，智能网联汽车、无人驾驶物流车、无人驾驶飞行器等商业化落地提速。
大会期间，浦东世博园周围5公里范围内，上汽赛可、小马智行投放了20辆没有司机的出租车，市民动动手指在指定站点预约下单，即可收获打无人驾驶出租车的新奇体验。
“小马智行此前完成了1500公里的道路测试，进入无驾驶人智能网联汽车示范应用阶段，距离商业闭环这一行业目标更进一步。”小马智行政府事务部总监黄涵韬介绍，“下一个阶段即商业化试点示范化应用，届时我们的车既可以载人，也可以像传统出租车、网约车一样收费。”
单车智能突飞猛进之外，车路协同发展也并驾齐驱。
记者瞭解到，上海移动今年携手华为等合作伙伴率先在上海浦东金桥智能网联汽车示范区开通5G－A车联网示范路线，验证了车、路、网、云、图全要素，为下一步实现全城全网的广域低时延高可靠车联网络试点。
此外，在封闭路段、路况相对简单的工业等场景，无人驾驶日趋成熟，已成为助力生产提质增效的“好帮手”。
在特变电工天池能源南露天煤矿剥离工作平盘，200多台无人驾驶矿用宽体车在煤海中穿梭，进行土岩传输工作。“基于露天矿无人驾驶运输解决方案‘着山’的精准协调，已完成常态化无人承包全矿50%土方剥离量超18个月。”易控智驾科技有限公司战略副总裁林巧介绍。
值得关注的是，无人驾驶的空中飞行场景也正在到来。
参展的上海峰飞航空科技相关负责人介绍，今年5月，其2吨级电动垂直起降航空器完成特许飞行，这款无人驾驶货运航空器最大起飞重量2000公斤，典型载荷400公斤，运载能力等同小型直升机，但运营和维护成本远低于直升机。
业内人士认为，自动驾驶在一些场景接近甚至超越人类驾驶水平，但商业化安全应用仍需更多数据积累和场景训练。“商业化、规模化、政策引导及量产供应链等方面需共同发力、不断完善。”黄涵韬说。 |
