中评社北京7月1日电／欧盟对华发动关税战将严重恶化中欧经贸关系
来源：中国日报网
中国国际经济交流中心美欧研究部副部长 张茉楠
历史经验表明，关税战不仅是一场经济博弈，更是一场政治和外交的较量。经过近8个月反补贴调查，欧盟委员会于6月12日披露了对从中国进口的纯电动汽车征收的临时关税水平，拟在目前10%的关税基础上，征收17.4%至38.1%不等的临时反补贴税。欧盟单方面对华发起关税战将使中欧贸易关系严重恶化。
欧盟委员会表示，如无法与中方达成解决方案，加征临时关税将于7月初生效，欧盟委员会将在11月之前实施最终关税，为期五年。根据欧盟公告，欧盟将对反补贴调查抽样的三家企业——比亚迪、吉利汽车和上汽集团，分别加征关税17.4%、20%和38.1%的反补贴税；对参与调查但未被抽样的电动汽车制造商平均加征21%的反补贴税；未配合调查的电动汽车制造商将被加征38.1%的反补贴税，对于进口自中国的特斯拉汽车可能适用单独税率。
欧盟加征临时反补贴税的目的十分明确，一是保护欧洲本土电动汽车市场；二是加速电动车本土化生产（根据欧盟《关键原材料法案》，未来整车及供应链目标本土化率占比超过50%）。这源于中国电动汽车近年来在全球市场的强劲增长。2023年，中国汽车出口522万辆，首次超越日本成为全球第一大汽车出口国。欧洲是中国出口电动汽车第一目的地。
分车企来看，2023年，上汽集团欧洲销量33.0万辆，吉利和比亚迪欧洲销量均约2万辆，占其海外总销量的比重稍低。荣鼎集团的研究显示，上汽集团面临欧盟所有电动汽车进口关税中最高的进口关税，以及欧盟有史以来征收的第三高反补贴税。由此可见，欧盟分级别加征关税的方式完全是对我头部企业的精准打击。 |
