纵横大鹏无人机科技有限公司磁峰飞行基地主任郑文强向记者介绍，5年来，他带着团队已经在这里完成近1万架次无人机试飞。“稳定的空域时间和范围，以及得天独厚的地形地貌是完成工业级无人机试飞测试的必要条件。”郑文强表示，“天空之眼”包括高山、丘陵、森林、河流、湖泊等在内的多样地貌，可以最大限度模拟工业无人机在实际应用场景下的工作。
让无人机飞起来，就需要解决试飞测试的“最后一公里”。“无人机产业发展要做大做强，必须带载荷升空测试各项功能。”周小明表示，“天空之眼”作为国家级民用无人驾驶航空试验基地，成为无人机测试试飞专用空域，“起飞前一小时报备即可，大大提升了飞行效率，基本实现能飞尽飞。”
据介绍，四川目前划设了7个协同管理空域和8条低空目视飞行通道。成都近1／3区域处于四川低空改革试点空域范围内，试点空域为公共属性，常态化开放，报备即可飞行，且以低空目视通道的方式连通德阳、眉山、自贡等城市。
成都市交通运输局相关负责人表示，当地积极创新低空飞行审批模式，推动空域审批由“一日一申请”向“一事一审批”转变。截至目前，成都无人机累计飞行超800万架次、60万小时，空域资源利用效率大幅提升。
随着产业链逐步完善、应用场景日渐丰富、管理体系更加优化，成都低空经济从“起飞”到“腾飞”的活力图景正在一步步呈现。 |
