在中国市场，为应对激烈竞争，产品不断更新换代几乎成为业内基本操作。相比之下，特斯拉更新车型的速度却有点“慢吞吞”。有分析认为，以旗下销量担当Model 3和Model Y为例，两款产品分别于2017和2020年开启交付，然而这些年来两款产品不仅内饰和外观未做过多改动，硬件配置提升相比其他公司竞品也不甚明显。特斯拉在新项目开发方面似乎也遭遇瓶颈。据美国电动汽车网站报导，特斯拉之前宣布的廉价汽车项目资金已被取消，许多参与该项目的人员已被解雇。
虽然有媒体报导称特斯拉将把重点转向自动驾驶机器人出租车。马斯克近日也在X上发帖称：“特斯拉Robotaxi将于8月8日亮相”。但自动驾驶汽车和监管专家表示，特斯拉可能还需要数年时间才能发布获得监管部门批准的全自动驾驶汽车。
有媒体分析认为，特斯拉已经很多年没有推出新车型，最重要的原因是，“它不再是城里唯一的玩家”。这不仅对特斯拉，对整个行业来说都是一个岔路口。
增长放缓、转向印度？
据美联社报导，美国电动车市场从去年年底开始出现增长放缓的迹象。长期担任汽车行业分析师的乔·麦凯布表示，电动汽车市场目前处于某种“不稳定状态”。麦凯布认为，电动汽车的销量存在许多障碍：成本、续航里程、基础设施和原材料。情况在不断变好，但问题仍然存在。
在美国，由于碰撞和损坏相关费用较高，汽车租赁巨头赫兹正在出售约20，000辆电动汽车，并将其替换为使用内燃机的汽车。去年10月，通用汽车宣布将削减电动汽车产量，理由是需求放缓。今年1月，福特将其电动皮卡车的产量削减了一半。
能源巨头英国石油公司在押注商用电动汽车车队快速增长没有得到回报后，也削减了电动汽车充电业务十分之一以上的员工，更加突显电动汽车需求放缓造成的影响。 不过有分析认为，现在断言特斯拉就此走上“下坡路”还言之过早，特斯拉仍是全球为数不多仅靠纯电汽车产品就能实现盈利的汽车公司。
另据外媒报导，马斯克计划于4月下旬访问印度，届时将与印度总理莫迪会面并宣布重大投资计划。就在上月，印度政府宣布，为投资至少5亿美元、三年内启动在印生产的新能源汽车制造商提供关税优惠。分析人士普遍认为，印度政府此举主要是为了吸引特斯拉到印度投资建厂。 |
