贝尔指出，基桥1977年开通，3年后佛罗里达州坦帕湾中的阳光高架桥就遭遇了一次类似的船撞桥事故，导致35人死亡，触发后来的桥梁设计师改进对墩台基础的保护措施，比如用厚实的防撞垫包住桥墩，防止船只碰撞桥墩；在桥梁墩台基础周围设护墩桩、或仅仅是堆积土石，也可以缓解或消除撞击带来的冲击力。
贝尔质问，基桥附近的特拉华纪念大桥近期正进行防船撞保护系统升级，但事发前基桥为什么没有采取类似改进措施？“考虑到桥下通行的那些船舶大小，（相关部门）应该早有（升级）规划。”
马萨诸塞州一名长期钻研预防桥梁垮塌措施的结构工程师唐纳德·杜森伯里说，从照片上看，基桥的桥墩周围似乎没有安装太多防护系统，原先似乎有某种木质或其他材质的缓冲设施，但它好像安在了桥墩底部的桩承台周围，“那样可吸收不了太多能量”。不过，他和贝尔都强调，需要等待国家运输安全委员会完成调查，才能说清哪些措施原本可以减轻肇事船冲撞所导致的冲击力。 |
