中评社北京1月24日电／据观察者网报导，波音737 MAX客机造成多起致命空难的阴影还未消散，近期包括一架737 MAX 9型客机在高空飞行途中舱门掉落等事件，又让波音的负面新闻挥之不去，甚至也让众多航空业内人士感到头疼。
据英国《金融时报》当地时间1月23日报导，作为波音的最大客户之一，美国联合航空公司（美联航）首席执行官斯科特·柯比（Scott Kirby）当天就施压警告称，737 MAX 9型客机的停飞可能是“压死波音的最后一根稻草”，他对波音持续存在的问题感到失望，正重新考虑737 MAX 10型客机的大订单，呼吁波音要“采取实际行动”。
正值多事之秋，路透社援引知情人士披露，波音公司首席执行官戴维·卡尔霍恩（Dave Calhoun）将在本周前往美国国会，同多名参议员会面，并回答有关737 Max 9型客机停飞的问题。在美国国会，有越来越多的议员都对波音公司提出了质疑。
当地时间1月9日，卡尔霍恩针对日前新一轮停飞风波表示，该公司需要“承认错误”，并与监管机构合作以确保这种情况“永远不会再次发生”。1月10日，他在接受美国消费者新闻与商业频道（CNBC）采访时又承认，舱门掉落事故是飞机制造和质量管控环节中的“可怕失误”，“这是错误的，绝不应该发生。”
据报导，美联航首席执行官柯比当天在接受CNBC采访时表示：“我对波音在制造方面持续面临不断发生的挑战感到失望，这并不是什么新鲜事。他们需要采取行动……这需要真正的行动。”
当地时间1月5日晚上，美国阿拉斯加航空公司一架飞机在起飞后不久发现飞机侧方爆开一个洞，被迫掉头紧急降落。此后，美国联邦航空管理局（FAA）下令暂时停飞超170多架由美国航司运营或在美国境内运营的波音737MAX9型客机，以对该机型进行安全检查，直到该机构确认相关客机处于安全状态。这其中，美联航被迫停飞了79架737 Max 9型客机。
柯比表示，此次停飞也意味着，美联航正重新考虑更新款、更大型的737MAX10型客机的大订单，该机型事实上在生产方面已经落后多年时间，尚未获得监管机构的认证。
柯比说：“我认为737Max9的停飞可能是压垮我们（指波音飞机订单）的最后一根稻草。我们至少会制定一个不包括737MAX10的机队计划。”美联航原本已经同意了一份价值数十亿美元的订单，订购277架737 MAX 10型客机，另外还有200架可选择性购买。 |
