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| 桃园市机师职业工会理事长李信燕。（中评社 卢诚辉摄） |
中评社桃园1月22日电（记者 卢诚辉）针对长荣航空机师取得合法罢工权，桃园市机师职业工会理事长李信燕接受中评社采访表示，会导致长荣航空罢工的导火线是因长荣“空降”外籍机师聘用为正机师，引发副机师集体不满，就连外籍副机师也看不下去。
李信燕，淡江大学航天系毕业，曾任6年远东航空地勤，现职为长荣航空787机队正机师，2018年5月被推选为桃园市机师工会理事长。
李信燕指出，长荣航空在2020年以“人力不足”为由，突然聘用一批外籍机师“空降”担任正机师，压缩长荣副机师内部升迁管道，导致副机师集体不满，就连外籍副机师也抱怨连连，但透过长荣航空公司内部反应沟通未果，后来劳资争议调解也破局，不得已才走上罢工一途。
“长荣航空已30多年未空降外籍机师担任正机师”，李信燕说，长荣航空在1989成立，公司成立初期因筹组机队需要，确实有引进外籍机师担任正机师，但随着公司营运进入轨道后，已30多年未再聘用外籍机师“空降”担任正机师。
李信燕强调，但长荣航空却在2020年新冠疫情爆发后，突然以“人力不足”为由，聘用一批外籍机师“空降”担任正机师，问题是当时因疫情导致航班锐减，哪有“人力不足”的问题？更何况这些外籍机师原本飞的是“空中巴士”机型的客机，来台湾后却要改飞“波音”机型客机，种种不合理的状况，才会引发长荣机师的集体不满。
长荣航空机师为争取包括调薪20%、提高外站津贴至每小时6美元、要求长荣航空禁用违法外籍机师等3大诉求，从去年12月22日展开罢工投票后，长荣航空在3天后也随即释出善意，表示将针对辖下公司平均发放6个月年终奖金，今年起对地勤和空服员也会平均调薪新台币5000元，飞行员则依职等调薪1.1万元至2万元。
李信燕透露，所谓的6个月的年终奖金听起来很丰厚，但其实年终奖金的发放基数是以本薪来计算，而长荣航空机师的本薪仅约占全薪的22%，明显低于华航的33%，所以实际换算下来，长荣机师能领到的年终奖金根本不到全薪的1.5个月，没有外界想像的那么高。
李信燕强调，机师工会绝非“为了罢工而罢工”，只要长荣航空公司愿意针对工会诉求提出对案，在主管机关居间协调下，与工会对等协商、共同寻求双方共识，工会在正式宣布启动罢工前的最后一刻，都愿意持负责任的开放态度，与长荣航空资方协商。
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