接近零下200℃为何是“高温”？
什么是高温超导，这里面的“高温”究竟指的是多高的温度呢？
所谓超导是指在极低的温度下，某些材料的电阻消失，也就是零电阻的现象，很多物质要在零下250℃以下才能实现超导。而能够在液氮的温度，也就是在零下196℃以上实现超导状态，就算是高温超导了。因此，高温超导电动磁悬浮系统中的高温，并不是几百几千度的温度，而是接近零下200℃。
什么是高温超导电动悬浮交通系统？
瞭解了高温与超导两大特性，它们又是如何被应用到轨道交通的设计中呢？相比普通列车，高温超导电动悬浮列车又有哪些特点？
高温超导电动悬浮，是一种将高温超导技术和磁悬浮技术相结合的新型交通工具。该技术利用了高温超导材料的零电阻特性，可以通入大电流、产生强磁场，再通过车载超导磁体与地面线圈磁场的相互作用，实现靠磁力支撑、导向、驱动的无接触运输方式。
上海交通大学电气工程系副教授 吴蔚：它会带来一些额外的好处，一个是车载的高温超导磁体可以使用低成本的制冷方式，来维持车载磁体零电阻传输大电流的优点。另外，它虽然是一种电磁铁，但是一旦给它注入电流，它是可以在完全没有电力供应的状态下工作的。
专家用一根绳子绑定金属扳手进行试验，在距离超导电磁体30厘米时，扳手就被牢牢吸引住了。
上海交通大学电气工程系副教授 吴蔚：我们通过这种方式给大家建立一个直观感受，它的磁场大概有多强。从定量的角度来说，它在磁体内部最大的磁场能够到达3个特斯拉，特斯拉是一个磁感应强度的单位，是地磁场的大概10万倍。磁力强是磁浮制式能够实现更大的悬浮和导向间隙的一个前提条件，意味着车辆安全控制可以做得更加高，第二个它的轨道建造成本就可以显着减小。
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