记者发现，升级后的公共充电站占位现象确实少了很多。但可惜的是，这10台充电设备中，半数地锁已经损坏，就在记者观察的半个小时内，先后有两辆燃油车停在了地锁损坏的充电车位上。市民反映，遇到节假日或周末客流高峰期，占位情况会更加严重。
小区里、道路旁等其他公共区域是否也能安装这种带有智能地锁的充电设施？安装公司的工作人员说，这种技术已经比较成熟，但公共充电桩的建设一般由安装公司和场地提供方合作完成，是否能够安装，还要看场地提供方的意愿。“例如在小区里建设公共充电桩，一般是物业公司提供场地，我们负责安装和维护。所以要在小区里安装这种充电桩，需要征得物业和业主们的同意。”
记者手记
解决充电痛点需“复方药”
这次民生调查让记者欣慰的是，虽然新能源车充电目前还存在各种不便，车辆“霸位”的老现象还未得到有力遏制，但解决痛点的探索脚步从未停止，“药方”已越来越多。
从北苑地铁站停车场公共充电站、富燕新村小区公共充电站的情况来看，单纯依赖设立提示牌、工作人员劝阻等方式，对治理车辆占位收效甚微；而万达广场西铁营店公共充电站的设备升级，确实为我们提供了一种解题思路。但倘若服务没跟上、维护没跟上，升级的设备也会失去用武之地。因此，去除燃油车“霸位”的病根需要“复方药”，既依赖设施的不断智能化，也需要服务管理措施的不断细化。
当然，我们也看到，车辆占位的背后是停车资源与充电需求之间的矛盾。因此，升级的设备也并非适用于所有公共场所，仍需相关各方根据实际情况作出判断，对症开方，让燃油车和新能源车能合理共享公共空间。 |
