中评社北京12月29日电／据大公报报道，综合中新社、中新网报道：12月28日，由中车长客股份公司联合成都轨道集团共同研制、具有自主知识产权的全球首列氢能源市域列车在四川成都正式下线，车辆采用“复兴号”关键核心技术，四辆编组，最高时速160公里，内置“氢能动力”系统，加氢一次可实现600公里超长续航。氢能源市域列车的能量由氢气和氧气在氢燃料电池中进行电化学反应产生，反应产物仅为水，无任何氮硫副产物，实现“零排放”。
氢能是一种清洁、零碳的可再生能源，具有能量密度大、获取方式多样、制取和使用过程清洁等特点，是国家推进双碳战略落地的重要新型能源选择。
非电气化 省却庞大基建投入
氢能源市域列车采用氢燃料电池和超级电容相结合的能源供应方式，替代原有接触网供电方案，能量由氢气和氧气在氢燃料电池中进行电化学反应产生，反应产物仅为水，无任何氮硫副产物，幷且反应过程平稳，噪音小，因而具备环保、零碳的特征。专家介绍，一列时速160公里的氢能源市域列车，一天来回跑500公里，一年大概可减少1万多公斤二氧化碳排放，减碳效果非常明显。氢能源市域列车氢动力系统研发负责人崔江涵介绍，通过加氢站进行补能，加一次氢可实现续航600公里，能满足市域列车的日常运行。
中车长春轨道客车股份有限公司副总经理李宏伟表示，由于摆脱了接触网运行条件的束缚，氢能源市域列车可广泛应用于现存的非电气化线路区段，大幅提升市域车辆的应用范围，同时避免了进行电气化改造带来的庞大基建投入和维护成本。“这种列车减少了很多车外设备，比如传统列车的供电网、受电弓等。”李宏伟说，以40公里的铁路线路为例，如果使用氢能源市域列车，一次性基建成本可节约10亿元人民币以上。若基于全寿命周期成本考量，氢能源市域列车相比传统市域列车成本将降低10％以上。
安全可靠 最高等级自动驾驶
“车辆集成了众多智能前沿技术，在智能控制方面，车辆采用最高等级的自动驾驶技术，赋予车辆自动唤醒、自动启停、自动回库等智能行车功能。”李宏伟称，车辆采用车─车通信系统，优化了车辆控制流程，提升了列车运行效率和安全可靠性。同时，设置多个智能检测系统，数千个智能传感器，像带着随车医生，随时自体检，自感知。＜nextpage＞
此外，首列氢能源市域列车还首次采用了5G大容量车地通讯，实现车地信息传输的多网融合，以大数据分析技术对列车运行状态进行评估，保障行车安全。在智能交互方面，应用OLED车窗、双曲面屏、超薄屏等智能化乘客信息显示技术，实现视频直播观看，出行信息查询。列车的智能照明系统，还可根据车外环境自动调节亮度及色温。 |
