中评社香港11月9日电／据香港文汇报报导，香港特区政府近年着力发展新界西北，包括洪水桥／厦村新发展区及元朗南发展等，为应对未来交通基建需求，正计划兴建青衣至大屿山连接路，目标是2033年或之前通车。路政署工程管理负责人昨日透露，该连接路配合“北部都会区”及“明日大屿”等大型发展，以及有助纾缓屯门公路塞车问题，今次提出的走线方案比约10年前的初步研究，建造时间较短。惟目前仍于前期研究阶段，故未能估算造价，日后是否要收费亦言之尚早。
根据路政署早前予葵青区议会的文件显示，政府计划在青马大桥及汲水门大桥以南，兴建全长5.2公里来回三线行车的青衣至大屿山连接路，强调以最直接的走线连接大屿山及青衣。
连接路初步走线包括分别横跨马湾航道及汲水门航道的两座跨海大桥，东端位于青衣西面的拟议青衣连接处，可将连接路接驳青衣区内的道路，包括青衣北岸公路和青衣西路； 西端是拟议的北大屿山交汇处，将连接路与拟议的十一号干线、交椅洲人工岛相关道路，以及现有的北大屿山公路接驳，目标在2033年或之前通车，配合“北部都会区”及“明日大屿”等大型发展。
路政署工程管理组长（青衣至大屿山连接路）杜锦标昨日接受电台节目访问时表示，政府正推展一组由蓝地途经扫管笏、大榄涌、北大屿山至青衣的主要干道，包括十一号干线（元朗至北大屿山段），以及青衣至大屿山连接路，以形成新的道路干线连接市区。而连接路的设计主要是在马湾以南建一条约5.2公里，与青屿干线近乎平行的行车线，将大屿山与青衣连接起来。
大桥主跨度缩至1.4公里
他表示，约10年前所进行的初步研究，大桥主跨度长约1.8公里，因应环境改变，现时建议方案的主跨度缩至1.4公里，建造时间较之前建议的短，在规模、造价方面亦较可取。他估计新连接路可于4至5年后动工，用约6年兴建，惟目前仍处于前期研究起步阶段，下一阶段工作复杂，要做勘测及设计工作，暂时未能准确估算造价。
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