同时，取消电动汽车补贴还会波及他国车企。
此外，韩国本届政府打破了多年来奉行的“均衡外交”战略，亲美色彩进一步凸显，外交政策多以韩美关系为中心进行制定。对美国采取反制措施，既不符合韩国本届政府的执政理念，还会动摇其对外战略的根基。虽然韩国国内存在不少对美批判、对美反制的声音，但这些声音最终落实为行动的可能性是比较小的。
相比之下，向世贸组织提起申诉的可行性更高一些。前些年，特朗普政府打压韩企时，韩国政府就是如此处置的。不过，此举也有其局限性。向世贸组织提起诉讼需要走程序，但走程序需要时间，就算韩国胜诉，可能几年的时间已经过去了。所以，这样的处置方式根本无法有效解决韩国车企当下面临的现实问题。
自《通胀削减法案》问题发酵伊始，韩美两国就进行了频繁、多轮协商，但韩方全部无功而返。韩国国内原以为，韩美两国首脑会以近日召开的联合国大会为契机，通过首脑会谈协商此问题。但令人意外的是，韩媒报导称，韩美两国领导人只进行了48秒钟的交谈。另外，韩国国内普遍认为，今年美国将举行中期选举，出于政治需要，美国在《通胀削减法案》上让步的可能性很小。
如此来看，以上四个选择貌似都难以解决实际问题。从目前的情况来看，韩国大概率会选“动口不动手”，即继续协商，并有可能向世贸组织提起申诉。韩美两国之间的协商还在持续进行，韩国政府仍在不断释放今后将继续与美协商的信号。此外，韩国产业通商资源部通商交涉本部部长近日也表示，“不想因韩国采取报复措施而使该问题复杂化”。所以今后一个时期，该问题的发展方向大概率会演变成韩美两国的“口舌之争”，至于能不能争出结果、何时能争出结果还很难讲。 |
