内引外联：建设内陆开放新高地
2021年9月，由5辆集装箱卡车组成的跨境公铁联运班车抵达重庆国际物流枢纽园区，随即换乘中欧班列发往德国杜伊斯堡。这标志着重庆在全国率先实现了西部陆海新通道铁海联运班列、国际货运班列和跨境公铁联运班车的常态化运行和联运。
人畅其行，物畅其流。近年来，重庆不断丰富拓展出境出海大通道，加速推动内陆开放高地建设。向东，渝甬班列与长江航运相互补充，强化长江黄金水道；向西，中欧班列（渝新欧）已有连接27个国家72个节点城市的33条运营线路，累计开行超过1万列；向南，西部陆海新通道以重庆为营运中心，实现了“一带一路”与长江经济带的“融会贯通”，物流网络已覆盖107个国家和地区的319个港口；向北，重庆经满洲里出境到俄罗斯的“渝满俄”班列，已联通中蒙俄经济走廊；空中，国际货邮吞吐量持续保持西部第一。近年来，重庆先后获批陆港型、港口型、空港型三类国家物流枢纽，基本形成了互联互通的综合立体开放体系。
作为重庆重要的港口和物流枢纽，重庆果园港今年以来也先后开行了中越国际跨境货运班列、长江—中南半岛国际联运班列和中缅国际铁路班列等多趟跨境“首发班列”。今年1至5月，重庆果园港开行中欧班列和西部陆海新通道跨境班列，同比分别增长了7％和59％。“果园港以前是一个只能做内贸业务的散装小码头，现在聚集了综保区、自贸区、中新多式联运示范区等内陆开放全要素，正逐步成为名副其实的‘世界中转站’。”重庆两江新区自贸办副主任李国强说。 |
