“现在好了，以前需要几百辆货车运完的粮食，如今只需两三趟列车就能拉走。蒙内铁路为我们节省了大量运输时间和成本。”欧内斯特说，蒙内铁路以准时闻名，公司从未因运输延误而支付额外费用，这条运输线“每年至少可以帮助客户减少数十万美元的损失”。据肯尼亚谷物加工协会数据，肯尼亚小麦年消费量平均为90万吨，而本国产量仅约35万吨，严重依赖进口。欧内斯特认为，蒙内铁路“为保障肯尼亚粮食安全作出了积极贡献”。
蒙内铁路还为白糖、水泥、化肥、钢材等各种生产生活物资提供了运输便利。距蒙巴萨港约560公里处，一座内陆港口也在忙碌作业，起重机在集装箱间灵活穿梭。这是2020年5月正式建成的奈瓦沙集装箱内陆港，也是蒙内铁路延长线——内罗毕—马拉巴标轨铁路（内马铁路）建设的重要一环。内马铁路一期内罗毕至奈瓦沙段全长约120公里，于2019年10月正式开通旅客列车，同年12月开通货物列车。
奈瓦沙是肯尼亚主要的茶叶生产基地。今年1月开始，作为肯尼亚重要外汇收入来源的茶叶出口开始转向蒙内铁路，再经蒙巴萨港出口至世界各地。记者在港口作业区看到，一家物流公司正在为本地茶商的茶叶打包，准备运往蒙巴萨港。“蒙内铁路和内马铁路连接起内陆与港口城市，从奈瓦沙到蒙巴萨的运输时间从两三天缩短到几小时，极大提高了供应链效率，为本土产业发展提供了有力支持。”运输商爱德华说。
2022年上半年，蒙内铁路日均开行17列货物列车，发送货物307.2万吨，预计全年将发送货物600万吨。肯尼亚铁路公司商业运营专家团队负责人詹姆斯·塞莱介绍，奈瓦沙地处东非腹地，从蒙巴萨前往肯尼亚西部地区和乌干达、卢旺达、南苏丹等邻国的货物都需经由该集装箱内陆港，以进一步运输至目的地，蒙内铁路等非中基建合作成果“为推进东非国家互联互通发挥了重要作用”。
“他们把多年积累的经验倾囊相授”
|
