欧洲碳中和进程遭遇挫折
尽管不能把路透社的报导解读为德国撤销了碳中和目标，但德国不想限制煤电确实是德国、欧洲碳中和进程中的一次挫折。
其实，硬把欧盟碳中和目标与各国卡槽挂钩本身就有些勉为其难。
欧洲各国工业发展水平和发展方向不同，对化石能源的依赖程度也不同。
拿汽车业来说，欧盟27国6月29日刚达成一项协议，从2035年起，逐步淘汰化石燃料新车的销售，到2035年，所有新的小汽车和厢式小货车须达到二氧化碳零排放的目标。
挪威计划2025年起禁止销售燃油车。因为现在挪威新车销售份额中电动车占比就已接近83%。
而德国是汽车制造强国。淘汰化石燃料汽车对德国损失巨大。所以最初德国强烈反对制定这一计划。现在德国坚持必须给混合动力汽车留个出口——这也符合德国汽车大厂的战略。
就算欧盟各成员国立场一致，新能源汽车的充电桩能不能满足需求就是一个问题。现在欧洲工业和居民用电都已面临考验，没人保证到2035年淘汰汽油车的时候电力问题就解决了。
而德国在煤电上后退的态度，还可能影响到其他国家——越是经济规模大、产业结构复杂的欧洲大国，越容易跟随，因为经济规模越大能源替代要付出的成本也越大，比如法国、意大利。
转型不易。德国撤销2035年碳中和目标这个消息虽然似是而非，但仍可表明地缘形势恶化对欧洲碳中和进程造成的冲击，或许只是刚刚开始。
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