邮轮的主发电机涉及的管路设备非常多，但安装空间有限。以排气系统为例，管径本身1600mm，管路外还需敷设100mm厚的绝缘。设计团队在解决布局问题时，还必须考虑排气管高温的影响。外高桥造船通过对比论证，对膨胀节和弹性吊架进行计算分析和选型优化，解决了管路布置问题。
在项目推进过程中，建造团队紧扣节点目标，通过每日开展专题会议，实时跟踪生产动态，灵活统筹生产资源。同时，成立机舱作业区和调试技术室党员突击队，充分发挥党员的先锋模范作用。疫情期间，党员主动驻厂坚守岗位，全天候保障投油投水工作，梳理识别主发动车相关技术要求，为复工后全面恢复生产争取了宝贵的时间，复工后积极推动协调机械处所的各项完工进展以及200余个附属系统试压包、500余项功能报验等工作，稳扎稳打、稳中求快地保证了重大节点的实现。
以匠心敬初心，以国之重器传承红色基因。作为国产大型邮轮的设计建造单位，外高桥造船始终久久为功而不改初衷，落实担当使命，深入推进中国船舶集团一号工程。下一阶段，外高桥造船将以主发电机动车为主线，逐步开展其他4台发电机的动车和负载试验以及5台发电机的协同工作，保障邮轮工程各项节点有序推进，继续以实际行动为中国船舶工业贡献力量。 |
