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保“沪”供应链,各方发力打通“堵点”
http://www.CRNTT.com   2022-04-18 19:52:04


  中评社北京4月18日电/据中国青年报报道, 货运物流牵动着国人的心,身处一线的货车司机感触最深。1990年出生的货车司机刘锋(化名)最近在江苏某地遇到了麻烦事儿:因为疫情缘故,沪昆高速在该市的大多数出口都关闭了,仅剩的两三个出口前也排起了长龙,沿途的服务区大多都关闭了,一到晚上,高速上的应急车道就停满了大货车。

  “最憋屈的是,贴封条成了一种‘时尚’,五花八门的各种封条把我们很多人都封闭在车里,吃喝拉撒都不让下车。”在社交平台上,刘锋分享了自己的经历,也提出了自己的期望:能不能更加善待货车司机,让高速公路畅通起来?

  对于货车司机、货运物流所遭遇的问题,各地区各部门正在抓紧行动,竭力保护疫情下至关重要又十分脆弱的供应链。

  据交通运输部消息,截至4月16日24时,各省(区、市)高速公路共关闭收费站219个,占收费站总数的2.03%,比4月10日减少459个,下降了67.70%;共关停服务区76个,占服务区总数的1.15%,比4月10日减少288个,下降了79.12%。

  4月18日,交通运输部指出,将会同相关部门对货车司机实行“即采即走即追”闭环管理,核酸检测结果全国互认通用,对持48小时内核酸检测阴性证明、健康码绿码、体温检测正常的货车司机,各地要直接放行,不允许再“层层加码”,规定有效期内不能重复检测;对到达目的地时核酸检测结果超过48小时的,可采用“核酸检测+抗原检测”的方式,抗原检测结果为阴性的,要立即放行,不得以等待核酸检测结果为由限制通行,同时实行动态追踪机制,一旦核酸检测结果为阳性,立即通知前方实施管控措施;会同工信部门建立和完善货车司机信息共享机制,实行“白名单”管理,对在中高风险地区所在地市穿行,或停留不超过4小时的货车司机,不允许赋码“带星”。

  从干线物流到末端配送,运力遭遇“通胀”
 


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