“目前发布供货和扩产公告的几家行业龙头,其立项、报批、合规等手续,没个一年半载也批不下来。”一位锂电行业从业人员对《证券日报》记者表示,目前着手扩产的锂电上市公司正在交设备款阶段,但设备加工进度缓慢。为了保障原料供应,今年5月份以来,锂电行业各大龙头上市公司先后对外签订多份六氟磷酸锂的长期协议,收款方式也向现款现货方式靠拢。
“六氟磷酸锂价格持续上涨的背后,是新能源汽车和动力电池市场持续火爆的缩影。随着落后产能陆续出清,市场产能和订单将向优质龙头企业靠拢。”天祝宏氟锂业董事长曹斌在接受《证券日报》记者采访时预计,2022年六氟磷酸锂仍将保持较高的景气度。
全球锂电产能逐步释放 2025年规划产能超2500GWh
按照多家机构预测,2025年全球锂电池需求将超过1500GWh。以平均60%的产能利用率估算,对应的产能是2500GWh。据《证券日报》记者不完全统计,目前全球主要锂电企业2025年的规划产能合计已超过2500GWh。
自2020年拿到特斯拉的订单起,宁德时代就已宣布8个动力电池扩产项目。今年半年报披露的数据显示,截至2021年6月底,宁德时代的动力电池年产能为65.45GWh,在建产能达到92.5GWh。多家券商研究报告预计,2025年宁德时代的产能规划目标接近600GWh;LG的规划产能将达400GWh。此外,蜂巢能源相关负责人在接受《证券日报》记者采访时表示,公司已启动新的战略规划,预计2025年的规划产能将超200GWh。
在动力电池需求量方面,若2025年全球乘用车销量达到8000万辆,以电动化渗透率25%估算,对应的电动车销量为2000万辆。若每辆电动车搭载电量平均为40KWh,仅电动乘用车的电池需求预计就将达到800GWh,这还不包括电动商用车、电动两轮车、电动工程机械、电动船舶等细分领域所占的份额。
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