中评社快评／有关从大陆修建“台海通道”直通台湾的话题，最近又热了起来。国台办发言人朱凤莲上周在记者会上证实大陆正在规划福州至台北支线建设。修建“台海通道”能向两岸民众展示大陆雄心，既是严肃的政治宣示，也是实实在在的愿景规划。
大陆土木水利专家、“台湾海峡通道论证中心”主任吴之明近日接受媒体采访，披露一些相关情况，有助外界更多了解这条研拟中的战略级工程。
一，几十年来大陆在对“台海通道”的构想和探讨中，一共产生北线、南线和中线等多个方案，上周国台办的说法显示，“台海通道”将优先选用北线方案。该方案距离最短，跨海部分仅124公里，汽车只要1.5小时，火车只要60分钟。
二，汇聚海峡两岸顶级工程界学者的台湾海峡通道研讨会，已经开了12次，每一次都有两岸专家学者及工程界人士围坐在一起就通道设计、建设、管理等各个领域展开交流，大家有一个共同的愿望，就是促成“台海通道”建成。
三，“台海通道”最终能否实现，取决于3个方面：技术、资金和政治。技术问题现在可以解决；资金方面，在投资3200亿元人民币的川藏铁路建成后，可以腾出手，拿出4000亿元人民币投入“台海通道”工程。目前看来，最难解决的是政治问题。
翻查资料，台湾首次出现在大陆的交通网构想里，最早在2004年的《国家高速公路网规划》中，在北京7条放射线高速公路中就有一条规划跨海接到台北；2008到2011年大陆铁路规画案也多次把福州到台湾的铁路列为“规划研究路段”。今年2月国务院印发的《国家综合立体交通网规划纲要》，台北被规划在京津冀—粤港澳这条主轴当中。
显然，大陆“修路到台湾是认真的”，资金、技术也都不是问题，最难是政治，问题在两岸关系的走向和解决两岸关系问题的时机。两岸关系愈复杂严峻，离彻底解决的时机可能愈近。2035坐动车去台湾，是很多人的梦想。 |
