“基础建设是大家都很感兴趣的话题，但两党对其的定义并不相同。共和党人偏向于建造道路和桥梁，因为这让居民出行更方便。但他们并不喜欢关于公共交通，类似于开通更多火车、公车的计划。他们也不倾向于推进那些更有益于公共利益，同时也意味着更多政府控制的项目。”
乌方认为，在这一方面这使得民主党人不得不在基建法案中做出妥协，将更多的投资集中在道路与桥梁建设上，减少在铁路方面的投入。然而，乌方指出，这将造成新的问题——温室气体排放增加。
POLITICO援引三位消息人士的话称，众议院交通委员会领导的众议员彼得·德法齐奥（D－Ore）在与其他民主党人的激烈通话中抨击了两党谈判中的共和党提出的措施。“整个事情（此次投票）分崩离析可能是最好的事情，”德法齐奥在参议院会谈的电话中说。
报道称，德法齐奥的不满在民主党内引起了共鸣，加利福尼亚州众议员卡巴哈尔（Carbajal）表示目前两党谈判的过程是非常令人沮丧和失望的。更多资深民主党人表示，他们在很大程度上被排除在拜登与共和党的谈判之外。德法齐奥的主要担忧之一是，一些在原始的两党基建提案中的优先事项被模糊了。
“这也是民主党人所担忧的，更多的道路与桥梁投资意味着未来美国将面临更严重的尾气排放问题，这与拜登政府呼吁更多气候政策的初衷背道而驰。”乌方进一步解释道，“我认为最后的法案还是会很有很多实质的内容，但总会有人对此表示不满。”
此前，美国承诺在2030年将减排约40%的温室气体，对此乌方表示，推动基建法案中的气候政策是达到整个目标的唯一途径。美国必须减少发电和交通过程中产生的温室气体排放，事实是，联邦政府的力量非常有限。要想达到此目标，需要的是来自州政府和各个私营企业的共同努力，“但这是非常难达到的。”乌方对澎湃新闻说。
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