某自动驾驶研发业内人士向中国证券报记者表示，要实现自动驾驶功能，车辆需要安装多个激光雷达才能保证路况识别的精确度。但激光雷达造价高昂、产能有限，不解决成本问题，很难实现自动驾驶量产落地。
亿欧智库分析师王瑞表示，拥有毫米波雷达技术的外国厂商在中国市场已经形成垄断，中国厂商技术创新空间受到一定挤压。但是对于激光雷达，中外企业站在同一起跑线上，中国头部厂商具有更大优势。
王瑞指出，目前市场主要包括三类企业。第一类是法雷奥、博世等传统汽车零部件巨头；第二类是华为、大疆等原本便具备一定硬件开发能力的ICT企业；第三类是激光雷达初创公司，国际上有Velodyne、Luminar等，在国内有禾赛科技、图达通、速腾聚创等。
2021年5月，百度Apollo与禾赛科技签订战略合作协议。根据协议，百度Apollo将定制禾赛科技全新架构激光雷达用于第五代完全无人驾驶共享无人车（Robotaxi），其性能相对同类型通用版本激光雷达有大幅度提升，同时成本降低了近50%。
百人会智能网联研究院朱雷表示，国内激光雷达工艺进步，成本有望下降到原来的25%。随着固态激光雷达的发展，激光雷达还会在增加使用寿命的基础上，大幅减少使用成本。
多种技术路径
无人驾驶的传感器解决方案长期以来存在两种技术路径之争。 |
