中评社北京6月4日电／据《经济参考报》报道，近日，华为再次发布了不会造车的声明，A股汽车整车板块随之就出现了集体大跳水，可谓“华为一咳嗽，汽车圈就感冒”。为什么一家不造车的高科技企业，会引起汽车产业如此大的反应？事实上，这看似是华为一家公司对汽车产业所造成的影响，但深层次的原因还是汽车业正在加速迈向“新四化”，软件定义汽车已成趋势。
有一种造车叫“认为你会造车”
“华为不造车”已经不是新闻。华为最近的一次声明为：华为并未投资任何车企，未来也不会投资任何车企，更不会控股、参股。而到目前为止，华为至少已经六次公开表示自己不会造车。
2019年1月，华为创始人任正非首次表示“华为绝不造车，永远不造车”；2020年11月，华为的内部文件明确“华为不造整车”，甚至提出“以后谁再建言造车，干扰公司，可调离岗位，另外寻找岗位”；2021年4月，华为轮值董事长徐直军在华为全球分析师大会上又一次重申了“华为不造车”；5月24日，华为又一次发布《关于华为不造车的声明》，称有关华为造车的不实传言，公司发言人已多次予以澄清，再次重申，华为不造车……
为什么华为如此坚决表示不会造车，而外界却总有华为造车的传闻呢？其根本原因就是智能化、网联化技术正在彻底改变着汽车产业的未来和结构。在10年前或者20年前，可能没有人会认为一家从事通讯、电子等业务的科技企业会和汽车产业发生什么关系，但在今天，以智能技术、信息技术为代表的高科技企业已经与汽车产业密不可分。华为作为无人驾驶、人工智能等技术的提供商，已经无限度贴近了汽车行业，可以说与造车只有“一步之遥”。在百度、小米、360等众多科技企业掀起第二轮跨界造车热潮的背景下，对于已经深入渗透汽车行业的华为来说，造车似乎已经是水到渠成、板上钉钉的事了。
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