蔚来汽车5月交付量虽然相较去年同期取得了大幅增长，但环比来看，交付量已连续两个月下降。对此，蔚来汽车在公告中表示，由于芯片供应波动及交付环节调整，5月份车辆交付受到短暂影响。其进一步提示，新订单持续增长，维持二季度交付指引不变，为2.1万至2.2万台。考虑到其4月份已经交付了7102台，蔚来汽车6月份的交付数据将在7200台左右。
“准确地说不是芯片短缺，而是供应存在起伏。每个月7000辆到7500辆的交付能力，是权衡全产业链供应情况后得出的结果。”蔚来汽车的工作人员告诉记者，“我们的交付数量是按照财务数据来的，即公司开出发票并收到全款后才会被计入交付，有一部分车正处于交付过程中。”
今年3月底，蔚来汽车因芯片供应问题决定江淮蔚来合肥工厂停产5个工作日。从蔚来汽车月度交付量来看，4月、5月交付量的持续下滑，或说明芯片供应问题的影响还在持续。
产业链联动破解“电芯荒”
不仅芯片供应存在紧张问题，动力电池的供给同样值得关注。
根据中国汽车工业协会的统计数据，今年1至4月，我国新能源汽车产销量双双突破70万辆，达到75万辆和73.2万辆，同比增长2.6倍和2.5倍。另据中国汽车动力电池产业联盟的统计，今年前4月，我国动力电池的累计装机量达31.6GWh，同比增长高达241%。
随着下游新能源汽车的需求不断扩大，动力电池行业逐渐出现供给不足的情况，优质产能不足、低端产能过剩的行业现状越发明显。不过，随着头部动力电池企业的新建产能集中释放，以及供应链加速开放，“电芯荒”有望得到缓解。 |
