一季度，上汽集团营收1844.1亿元，同比增长82.13%；归属于上市公司股东的净利润为68.47亿元，同比暴增510.83%。
上汽集团在财报里表示，一季度营业收入和净利润同比增长，主要因为公司销量同比增长。数据显示，上汽集团今年一季度完成销量114.24万辆，同比增长68.24%；其中新能源汽车销量15万辆，同比增长679.6%，增速远超市场平均水平。海外整体销量达到11.9万辆，同比增长77.5%。
比亚迪营收和净利润均实现3位数以上的增长。一季度，比亚迪实现营收409.92亿元，同比增长108.31%；归属于上市公司股东的净利润2.37亿元，同比增长110.73%。
不过，比亚迪看似喜人的财报背后也有隐忧：抛开疫情的低基数影响，2019年一季度比亚迪营收303.04亿元，净利润7.5亿元，今年一季度比亚迪营收和净利润均较2019年出现了较大幅度的下滑。
此外，比亚迪的主营汽车业务处于亏损中。安信证券研报称，今年一季度公司营业收入中，比亚迪电子营收198.9亿元，粗略测算，比亚迪汽车、电池及其他业务收入约211亿元，比亚迪电子一季度净利润约8.08亿元，粗略测算，比亚迪汽车、电池及其他业务亏损约2.94亿元。
长安汽车季度扣非净利润首次转正。2021年一季度，长安汽车实现营收320.27亿元，同比增长176.96%；实现归属于上市公司股东的净利润为8.54亿元，同比增长35.26%；实现扣非净利润7.2亿元，同比增长140.2%。这也是自2019年一季度长安汽车扣非净利润亏损21.6亿后，单季度扣非净利润首次实现转正。
北汽蓝谷成乘用车业绩最惨企业
值得注意的是，昔日电动车明星企业北汽蓝谷不但是唯一一家营收和净利润均同比下降的乘用车车企，还是乘用车中亏损最大的企业，甚至远超全面基本停产的＊ST众泰。一季度，公司营收8.3亿元，同比下降50.19%；净利亏损8.54亿元，上年同期亏损4.31亿元，跌幅扩大近一倍。
值得一提的是，北汽蓝谷曾是2013年－2019年连续7年的电动汽车销量冠军企业。然而从去年起，公司的销量开始断崖式下跌。去年全年北汽蓝谷累计销量仅为2.59万辆，2019年销量还为15.06万辆，同比跌幅高达82.79%。今年一季度公司仅实现新能源汽车销量3149辆，同比下降65.01%。
对于销量下滑的原因，北汽蓝谷在年报中表示，2019年以来，伴随新能源汽车补贴政策急剧退坡，燃油车排放标准升级导致现产车大幅降价销售，使公司新能源畅销车型销售情况急转直下，陷入价格不能升成本不能抵消的困局，导致乘用车市场最庞大的中档车型新能源车与燃油车竞争力减弱。到了2020年，又遭遇突如其来的新冠疫情，导致经济和社会运行迟滞，重要的是，改变了原有的社会出行习惯，迫使公司原本具有优势的网约车、出租车等对公销售业务陷于停滞。
业绩惨淡的还有众泰汽车，近两年来众泰汽车的整车业务基本处于停滞状态。今年一季度，公司实现营业收入2.05亿元，同比下降2.13%；实现净利润－2.55亿元，跌幅缩小38.96%。
众泰汽车目前处于预重整状态，今年4月6日公告中，公司披露了上海智阳投资有限公司和湖南致博股权投资基金管理有限公司两家预重整意向投资人。不过，业绩亏损、预重整尚不明晰，众泰汽车股价却一直上涨。今年1月12日，其股价还为1.12元／股，截止4月30日其股价已高达4.55元／股，涨幅高达306.25%。
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