近日，长春一家快递网点暴力分拣的视频也在网上引发热议。在不到48秒的视频中，5名快递人员分工明确，不断将车上的快递品以抛扔的方式进行分拣，小到巴掌大小的包裹，大到电视机大小的快递箱，都被抛来扔去，视频中可以清晰地听见快递品落地的重重响声，且地点就在人来车往的马路边。当地居民表示，这种违规行为已经多次出现，屡禁不止。
安徽省某顺丰快递网点负责人王林（化名）向《法治日报》记者介绍，快件运递主要包括收寄、处理、运输、投递四个环节，说起来其实很简单，就是把用户快件通过交通工具运输的过程。但对于上规模的快递公司来说，其网络组织是个相当复杂、繁琐的事情，网络建设的好坏，直接影响用户体验和公司形象。
王林说，投递环节是最花成本、最影响用户体验的环节，只要是有过网上购物经历的人都会有所体会，被称为“最后一公里”，但这往往也是最容易出现问题的环节。
一位不愿透露姓名的快递行业资深人士告诉《法治日报》记者，在五六年前，快递暴力分拣等问题尤其严重。当时的快递处理和运输环节尚未实现大规模的自动化、机械化分拣，快递运输到分拣中心后，可能会出现工作人员为了提升工作效率等原因而不规范分拣的现象。但现在几家市场份额较大的快递公司都已经实现了自动化分拣，快递不规范操作现象大大减少，快件运递的前面三个环节已经很少会出现不规范操作问题。
该资深人士说，在投递环节，快递公司想要把快递送到用户手中，主要靠的是平时在小区、学校里经常可以看到的加盟或者自营的快递网店，他们主要是用人力去派送快递，因此该环节就容易出现问题。
上海瀛泰律师事务所合伙人、上海律协现代物流业务研究委员会委员刘斌认为，快递不规范操作现象出现的最主要原因是相关企业的服务理念、对员工的制度规范、从业监督等方面出现了偏差。从快递员的角度来讲，不规范的分拣方式也和工作效率、个人素质有关。
根据《快递市场管理办法》，企业分拣作业时，应当按照快件（邮件）的种类、时限分别处理、分区作业、规范操作，并及时录入处理信息，上传网络，不得野蛮分拣，严禁抛扔、踩踏或者以其他方式造成快件（邮件）损毁；企业违反规定的，由邮政管理部门处一万元罚款；情节严重的，处一万元以上三万元以下的罚款。
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