受新冠肺炎疫情影响，民航业损失不小。为扭转颓势、保持人气，不少航空公司相继推出了“随心飞”“快乐飞”业务——一次花费三四千元，就可“周末不限次”“国内任意飞”。这类产品让“说走就走的旅行”一下子便宜了不少，一经推出销售便异常火爆，一度还造成了线上拥堵。鉴于其还不错的使用体验，许多用户在产品到期后还选择了续费。数据显示，“随心飞”上市不到一个星期，就为某家航司带来了3亿元以上的现金流。可以说，民航业一步步走出疫情困局，这类产品功劳不小。
可为何在旅游消费强劲复苏的时候，“随心飞”就不对劲了呢？说起来，“随心飞”的原理其实是“赔本赚吆喝”，是民航业应对疫情的无奈之举。这些产品的平均客单价大约在八九百元左右，用户飞个三、四次就回本了，而对航空公司来说，用户飞得越多，公司亏得越多。客流量少时可以承受，而当社会生活逐步恢复正常，客流量开始增加，航空公司就要在普通旅客和“随心飞”旅客之间做选择了。有人说，既然“不合时宜”，取消这一业务就罢了。可有航空公司却“鱼和熊掌都想要”，“随心飞”继续卖，服务却开始“打折扣”——限制兑换，售后“装鸵鸟”。到头来，“随心飞”成了“闹心飞”，大有对消费者“用完即弃”之感。
金杯银杯不如口碑。产品好不好，不在名字多响，而在于用户体验如何。不同时期有不同的销售策略，这本没有问题，但唯利当先，置消费者体验于不顾，“挂羊头卖狗肉”甚至“唱空城计”，那就是自砸招牌。更何况，眼下疫情影响犹在，国际航班恢复还需时日，航司仍然面临着巨大经营压力。这个时候想着悄咪咪玩套路，很可能把自己套牢。
最近，许多航司又陆续推出了“儿童畅飞卡”“青春权益卡”“快乐住”等产品，不过市场反响却一般。消费者不是傻子，不会坐视老用户权益被侵犯，还去冒险尝试新产品。说白了，“顾客是上帝”，消费者“闹心”，航司能“随心”？
风物长宜放眼量，民航是一桩长线生意，航空公司需要拿出诚意，做产品善始善终，对客户一视同仁，惟有如此，才能获得竞争优势，真正赢得市场。（来源：北京日报客户端 评论员：鲍南） |
