疫情期间，东航、国航、南航、海航、春秋等多家航空公司都推出了“随心飞”“快乐飞”等机票套餐产品。“像花费3000千多元购买这样的产品，能在一段时间里、一定条件下，不限次数飞行。这在当时一度受到消费者追捧，市场反响也很好，航司也在一定程度上缓解了现金流问题。”一位随心飞用户告诉记者，“其实去年买的产品飞的时候基本没遇到这种问题，兑票比较容易，也没遇到过航班取消。但是现在客流恢复的这么快，估计他们也没想到吧。相对冷门的航线上，这类产品用起来基本没问题，但是一旦用到热门航线，以现在的需求复苏程度，就很容易出现冲突。客流一旦上升，‘随心飞’就会受限，航司一开始就没有做好计划。”
航司的复苏期市场“困境”
“前期疫情期间大家出行比较谨慎，航班客座率低、‘供远大于求’的市场特征，各大航司纷纷推出‘随心飞’产品以解燃眉之急。进入2021年一季度，基于以往经验的判断，不少航空公司继续推出了升级版的产品。”中国民航干部管理学院教授邹建军在接受《经济参考报》记者采访时指出，“但是，就目前看，航企对于市场复苏的判断出现了偏差。”
事实上，随着国内疫情防控稳定，人们出行需求增强，票价和客座率都快速攀升，市场的复苏一定程度上超出了预期。
刚刚过去的清明假期，由于国内疫情防控形势平稳，国内旅客运输量、平均客座率和航班量均明显高于去年清明假期和今年春运期间。据初步统计，全民航预计运输旅客432.8万人次，比2020年清明假期大幅增长256.4%，比2019年清明假期下降10.7%；平均客座率73.4%，同比2020年清明假期提高8.1个百分点，同比2019年清明假期下降7.1个百分点。其中，更有部分航线航班客座率超90%。
“随心飞”产品因“套路深”、兑换难等问题饱受消费者诟病。据悉，目前多家航空公司近期已宣布下架系列产品。
“在加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，持续扩大内需的大背景下，‘随心飞’产品战略意义十分明显。但目前暴露出来的问题，也是对航空公司的一种警示。产品要跟着需求走。”邹建军强调，“当前国内航空市场发展不均衡，这类产品的目标群体主要定位于‘想飞、低廉飞’的人群。作为特殊情况下推出的特殊产品，面对市场环境变化，航空公司需要的是更为细致的产品设计，进一步的细分群体市场、精准画像。”（来源：经济参考报 记者：韦夏怡） |
