中评社北京7月3日电／印度上个月发布的一份报告称，印度国防部试图在6个月时间内来做出决定光辉舰载机项目要不要下马，西方分析印度研制的光辉舰载改型计划可能被中止。
近日，国外网站曝光了一组印度国产LCA“光辉”舰载战斗机的近期照片，展示了这种战斗机最新的研制情况。照片中LCA舰载机训练试飞很频繁，看起来似乎一切正常，并不像被技术缺陷困扰的样子。
印度一直雄心勃勃，想建立一支强大的海军。近年来，为了提升航母编队的战斗力，印度海军购买了俄制米格-29K舰载机。因为不想完全受制于人，印度从上世纪90年代即推动了国产LCA战斗机舰载型的研制，最终形成中低搭配的舰载机格局。
不过，尽管LCA舰载型早在2012年便已首飞成功，但研制进度严重拖沓，始终无法达到服役状态。近日又有媒体报道，LCA舰载型成功进行陆上滑跃起飞试验，继续刷存在感。不过，印度海军高层对此并不感冒，表示要从国外寻找可靠的舰载机。
实际上，LCA战斗机海军型从项目启动至今已有30年，研制过程跌跌撞撞，成为世界航空届著名的“跨世纪工程”。
从各方面的资料分析，困扰印度国产舰载机进度的因素有很多，主要有以下几个方面：一是技术制约，与陆基战斗机相比，舰载机的结构强度要求更高，因为它的起落架、机体梁架、尾钩等在降落时要承受巨大的冲击力，对金属材料和结构设计有很高的要求，而印度在先进材料和结构部件加工方面还存在短板，导致进度快不起来；二是管理，印度航空工业缺少现代管理经验，军方和政府的相关部门行政效率很低，使舰载机相关事项的推进速度快不起来；三是海军后期并不积极。因为印度国产武器的低可靠性，印度三军对外购武器更为放心，对国产装备始终心怀芥蒂，如果不是莫迪政府强力推进印度制造计划，恐怕印度海军早就抛弃了国产舰载机。历史上，以拖待变，逼迫政府外购战机也是印度军方一种屡试不爽的对抗方式。
以世界主流舰载机的标准看，LCA舰载型战斗机性能确实一般，存在几个明显的短板。因为海上环境高湿高盐，还要在起伏不定的航母甲板上起降，舰载机面临的故障风险相对普通战斗机要高。所以各国一般采用双发动机的舰载机，以提升安全系数，在保护战机的同时也保护珍贵的飞行员。而印度LCA舰载型战斗机为单发发动机，一旦发动机发生故障，飞行员别无选择，只能弃机逃生。
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