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| 首趟“粤滇.澜湄线”正式开行，大湾区与东盟地区又打开了一条新通道。 |
中评社香港7月30日电／中老铁路“粤滇.澜湄线”上周三（7月24日）正式开行，打通了一条连接广东、云南与东南亚的国际货运通道。香港新华集团大湾区总裁蔡展思当日见证了首趟“粤滇.澜湄线”开行的盛况，他说，“粤港澳大湾区与东盟地区的互联互通又打开了一条新通道，这将有助于完善中国与东南亚各国贸易体系的构建”。
降低运输成本 准时效率高
大公报报导，随着中老铁路由滇至粤不断向内地经济中心延伸，连接粤港澳大湾区与东盟腹地，正发挥着“人享其行、物畅其流、客货两旺”的黄金线路效应。香港新华集团自2016年进入云南，在中老铁路开通之初，便看好其时效性强、运输成本相对较低以及稳定性高的优势。公司相关负责人介绍，目前榴槤从泰国运输到中国铁路还没有连通，需要先运至老挝，再用中老铁路运到国内，即使如此，这比起传统的运输方式也节省10%至20%的成本，且铁路运输货柜降温速度快，有利于保持榴槤的新鲜度。此外，铁路运输准时高效，减少了因运输延误造成的损失。
蔡展思认为，此趟国际货运班列的开通，还将更加便捷地实现国家地区间的优势资源互补，吸引更多的投资者和商业活动关注沿线地区，从而大幅提升周边区域经济竞争优势。
“大家对这条线路有很多期待！”广州易斯拉供应链管理总监陈珈儿说，首趟班列组柜时间不到一周，公司就组了十几个柜。她介绍说，近年华东地区从广州国际港运往东盟的货物需求巨大，去年公司每月发往老挝的货柜达150个。单从运费方面来看，传统汽车运输费用会较班列多2倍以上，“所以很多企业都期待能常态化运营，达到每周三到四列”。
30小时内直达万象
云南省国际班列服务贸易副总经理罗玉玲介绍，“粤滇.澜湄线”开通后，不用30个小时就能到达老挝万象，继续发往泰国的货柜，也将在万象完成换装后继续往前。从以往的情况来看，货品换装一般上午到下午就能完成。
2024年以来，中老铁路通过万象南准米轨换装站实现“中老泰”铁路运输187列，换装货物10.5万吨，同比增长2.1万吨，增幅25%。据统计，今年以来中老铁路国际货物运输量增长明显，日均开行国际货物列车18列、同比增长4列。今年上半年，中老铁路完成跨境货物运输278.38万吨，同比增长24.81%。大公报记者谭旻煦 |
