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| 2018年2月26日，“中远海运海运金牛座”停靠在希腊比雷埃夫斯港。（新华社） |
中评社香港1月2日电／中国远洋运输（集团）总公司（简称中远）立志超越马士基成为世界上最大的航运企业已经不是秘密，在海运行业受长期经济危机影响而求助于幷购模式的背景下，中国海运（集团）总公司和中远的合幷重组（合幷后称为中国远洋海运集团有限公司，简称中远海运）不仅仅是解决生存问题，更提高了该集团在海运管理方面的效率。
据西班牙《国家报》网站2018年12月25日报道，中远海运在过去两年中的投资和扩张表明了其决心和计划的紧迫性。但要具体了解中远海运的雄心壮志，还需从更广泛的角度来观察这家航运公司的举动。
尽管中远海运公开宣布了超越马士基的意愿，但是它的长期目标可能更为宏大。
中远海运的行动坚定。
在今年收购东方海外（国际）有限公司之后，中远海运集运成为仅次于马士基航运和地中海航运的全球第三大班轮公司，将海洋联盟一半以上的船只和运力纳入自己麾下，巩固了它在海洋联盟中的统治地位。
在世界的另一端，中远海运继续扩大其在欧洲的业务，最近该船运公司收购了比利时的泽布吕赫码头，该码头是比利时第二大港口。
虽然这标志着中远海运进入欧洲西北部的战略第一步，但如果从更广泛的角度来看的话，可以发现它只是中远海运近些年来在欧洲进行的一系列收购的最新动作，更是北京在物理上连接亚欧大陆宏伟计划中的一小步。事实上据估计，中国目前已经拥有欧洲港口总容量的10％左右。
在作出下一步决定之时，中远海运面临维持战略眼光、保证道路可持续性的挑战。 |
