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| 2019和平发展共识论坛与会者合影 |
中评社香港4月21日电／金门大学教授周阳山于4月19日在金门大学举行的、以“推动金门为两岸和平发展实验区之可行性”为主题的“2019和平发展共识论坛”中发表致辞，致辞全文如下：
我在金门大学任教十余年，每逢雾季总是心惊胆战，深恐尚义机场关场，在候机室里漫长的等待，既劳累、疲惫又无助，而且事后还要找时间补课，调整所有行程。
但此一困境始终无解！只有等待两岸真正和解，让飞机在雾锁金门时可以就近降落厦门机场，否则只有持续经年的等待，继续无奈的耗下去！
本周一，我从金门飞返台北办事，周二早上回到松山机场，看到成群的人在等待，心中顿时忐忑不安！到了下午二时，原订十二时许出发的班机确定取消，马上把随机运送的行李取出来，重新排队等候加班机。这时人潮越来越多，军方也派遣军机应急支援，我侥幸排到了一班华信四时许的班机，但又因延误而到六时半左右才登机，心中立刻轻松了下来，心想老天帮忙，终于可以成行了。
未料飞临尚义机场附近，浓雾又起，机长试降二次都未成，只有向乘客道歉，被迫返航。待折返松山机场时，已经过了九时半。整整一天丶一事无成，回到新北市的家时，已经过了深夜十一点半。
第二天，机场又是爆满，排不上位。最后终于在第三天下午二时补上机位，回到金门，也赶上最后的三堂课。但其他所有的行程和课程全部都要重新安排。这真是金门人的无奈和深痛！
究其因，冷战时期的烽火，迫使军方选择在离大陆较远的金门岛南侧建立机场，以避免炮击。而在两岸和解后，又因政府领导人的冷战心态，优柔寡断，游移不决，始终无法解除金门──厦门两地的空域管制，也拒绝金门机场成为两岸直航与国际航空的停点。因此，金门机场始终定位为“国内”机场，不能搭载国际与两岸航班的乘客。
但其结果却是，近在咫尺丶联通国际的厦门早已成为大陆东南的交通枢纽，而且近年来又发展成“一带一路”倡议的支点和“金砖五国”会晤的重镇，总人口已逾四百万人。而地理面积相近的金门却孤悬海西，只有长住居民六丶七万人。由于政策的阻挠，每年到了雾季，也始终无法突破交通停顿的无奈命运。
现在，两岸关系重归对峙与停顿的局面，如果政府真的想有所作为，实应积极考虑，从金门寻求突破！透过两岸协商，让雾锁金门的班机可以就近停靠厦门国际机场，让小三通成为两岸和解的突破口！只有让金门通，两岸通，这才是台湾人的生存之道，也正是两岸和解的起点！ |
