中国汽车将在几年内充斥欧洲市场。罗兰贝格国际管理咨询有限公司高级合伙人埃里克•基尔施泰特强调：“中国的汽车生态系统有着走出国门的强烈意愿。”
吉利的目标是到2025年在中国以外地区销售60万辆汽车，其中42%在欧洲。上汽和长城的目标甚至高达150万辆，其中20%至25%在欧洲。因此，如果它们实现了自己的目标，那么仅这三个集团就可以在三年内在欧洲销售近100万辆汽车。
这一水平绝非微不足道，会对当地就业产生影响。基尔施泰特说：“它们的计划包括雇用数千名白领，以支持自己的国际发展。还计划到2025年在中国以外地区办厂，其中一些工厂将设在欧洲。”
虽然中国在十年或者说是二十年前可能不符合西方的安全标准，但如今中国的车型已经通过了“碰撞测试”。电动汽车的出现也为中国汽车敞开大门：内燃机技术的市场准入障碍消失了。
中国汽车专家迈克尔•邓恩指出：“大部分中国制造商已经有数年的电动汽车批量生产经验。庞大的国内市场使它们受益于大批量和低成本，以及强大的供应链。”
由著名设计师设计、配备最新技术的中国汽车也以无与伦比的价格进入细分市场。名爵指出：“我们的MG ZS电动SUV在法国起售价为3万欧元。”这比标致2008电动版的报价低20%以上。 |
