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| 资料图：2017年5月5日，中国首款国际主流水准的干线客机C919在上海浦东国际机场首飞。新华社 |
中评社香港8月26日电／两家公司正在高空争夺世界霸主地位。飞机制造商空中客车和波音几乎完全主导了商业航空，幷且持续多年。两家公司已分别售出超过1.5万架最成功A320和B737系列喷气式飞机。到目前为止，没有谁能威胁这两个巨人。
德国《明镜》周刊8月25日载文《有了这架飞机，中国要征服天空》，文章说，现在，中国即将打破欧美双头垄断——来自上海制造商中国商飞的双引擎飞机C919已准备就绪，年底前有望获准在中国国内航线飞行，幷将成为波音和空客的有力挑战者。
中国开发C919花了13年时间，一个重要的未来也已经确定：北京已投资数十亿欧元用于发展国家飞机工业。几乎完全为国有的中国各航空公司已订购了 1000 架飞机作为回报。
C919早已不仅仅是一架飞机，它被认为是中国作为一个高科技国家赶上美国和欧洲的又一标志。中国不想再作为单纯的“世界工作台”，而是希望能够独立研发和生产高度复杂的工业科技产品。
然而，这架飞机是否真的适合成为一个享有盛誉的角色还有待观察：事实上，C919在轻量化结构、油耗、噪音、安全性、舒适性、航程等关键领域仍没有突破外界的期望值。
C919在一些核心技术上也仍使用欧美国家技术。无论是电子系统还是液压系统、驾驶舱、刹车系统等，使用的都是通用电气、罗克韦尔柯林斯、利勃海尔等外国科技公司的成熟技术。C919的驱动器选用的是法美合资企业CFM国际研制的发动机。这使得这一重大项目容易受到美中贸易紧张局势的影响。 |
