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| 华航号称拥有号称全世界最大货运机队，为了满足货物空运，也有客舱载货服务。（中评社 资料照） |
2020年至2023年共引进六架777F货机，目前已交付两架，先前也亮相新版的机身涂装，并预计于2021年1月底前再交付一架，届时货机机队规模将达21架。
刘得昌指出，其实华航一开始拥有全货机机队，也不是这么看好，2012年机队中的2架747─400型货机，2月曾经暂时先封存于美国沙漠中。
他说，当年全球货运表现不理想，长荣刚好有货机租约到期，不再续约，没有再封存货机的问题。没想到后来疫情大爆发，华航全货机派上用场，长荣想追赶也来不及。
刘得昌分析，全球疫情重创航空产业，每家航空公司客运衰退至少八成以上，货运都是明显成长，很多航空公司根本没有全货机，只能利用客机腹舱装载，或者改装客舱提供载货服务，原本飞机座位是载客，全改成运送电商货品，就会看到航空货物“一路长红”。
他认为，华航在航空货运表现，确实让同业羡慕，尤其全球航空业一片哀嚎，更看出来全货机机队的贡献，只是现在疫情升温，“华航清零2.0专案”势必牵动台湾进出口货运，这是一体两面，货品出不去，好比晶片已经生产，却没有货机可以送出去，货物也进不来，短期对台湾经济冲击，无法预期。 |
