在王志刚看来，未来新一代汽车技术体系正在形成，智能时代的汽车是新材料、智能网联、可再生能源、新城市的融合，汽车在成为智能终端之后，将会与交通网、信息网与能源网进行融合。
这与住房和城乡建设部部长王蒙徽的观点不谋而合。王蒙徽认为，新能源汽车的发展与当下正在进行的数字化、智能化以及网络化建设的新型城市存在结合点。他指出，“新城市建设在于全面推进城市信息平台的搭建，建设全覆盖城市智能感知系统，推动市政、交通等领域的智能化。”应探索建设城市智能化道路，支持车联网发展，完成城市道路设施与车辆的连接，从而达到实时监控交通流、有效治理城市拥堵的目的。
智能化、电气化加速发展 “卡脖子”问题亟待解决
谈及新能源汽车产业当下的动向，全国政协经济委员会副主任苗圩表示，一是智能网联技术的快速发展，二是汽车电子电气架构的持续演进。“这些动向已经给产业带来了相应的变化，首先是汽车产品形态发生改变，汽车逐渐向着大型智能终端与数字空间转变；其次是企业商业模式面临调整，智能网联汽车产业链、技术链、价值链发生改变，硬件收入降低，软件与服务的收入出现提升。车企的未来将从卖产品转变为卖服务，主机厂会从OTA升级、按需付费等领域实现价值变现。”
在立足当下的同时，我们更需展望未来，进行提前规划。在国家发展和改革委员会副主任林念修看来，国内大循环将进一步释放新能源汽车产业的内需动力，随着市场的继续扩大，绿色消费、5G、人工智能等新技术的应用也将继续扩大，这将为未来十五年新能源汽车的发展提供重要的市场和技术基础。
不过，林念修也提醒，国内新能源汽车产业还需解决供需不平衡、创新能源待提高等问题。对此，他建议，我国新能源汽车产业应加速推动电动化，加强基础三电技术、智能化攻克，为新技术提供应用场景，提升产业的管理水平。大力推进新能源汽车品牌化，提升认知度和影响力，提升中国汽车产品出口占比，打造世界一流的零部件供应商。
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