专家一致认为，第二阶段发动机令苏-57获得了一系列不容辩驳的优势。此外，这一成果使俄罗斯继续保持在发动机制造领域的领先地位。
俄罗斯“航空港”网站执行总裁奥列格·潘捷列耶夫指出：“这种发动机的推力和油耗比率指标得到优化。此前有报导称，飞机的隐形能力可能有变化。但关键在于，它能在不开加力的情况下实现超音速巡航，这有助于迅速隐蔽地飞到使用武器的距离。在开阔地带上空执行任务时，这一点尤为重要。”
潘捷列耶夫强调：“不启动加力燃烧室能显着降低油耗。在不开加力模式下，飞机对光热探测器的可见度也大幅降低。”
测试仍在进行
俄罗斯功勋飞行员弗拉基米尔·波波夫认为：“由于采用了自动供油控制系统，新发动机的动力和经济性增强。气压、湿度和高度等各种因素都被考虑在内。第二阶段发动机的细微调整是重点。不开加力模式赋予苏-57在任何高度和速度下超音速飞行的能力。”
波波夫谈到设计师和工程师为降低尾气温度所付出的努力，这增强了战斗机对防空武器的隐蔽性。他强调：“发动机运转良好，它在飞行实验室作过测试，也通过了台架试验，但到目前为止，并非所有工作模式都符合红外隐形要求。这些指标需要稳定。”
波波夫说，俄罗斯不急于给苏-57“盖章”，以防止其变成4++代战斗机的同类。他强调：“苏-57应该是全新的飞机。我们要一小步一小步地走，这样才不会扯破裤子。必须考虑到，我们的经济与美国比相当困难。我们保留了苏联战斗机的力量，靠这些家底才重新站了起来。”
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