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英国与欧盟达成脱欧协议 汽车业亟待细则明确
http://www.CRNTT.com   2020-12-29 10:27:32


  中评社北京12月29日电/据中国经济网报道,新协议避免了英国出现“硬脱欧”,并将在12月31日后对其货物贸易实施免关税和免配额,但这并不适用于占据英国经济80%的服务行业。新协议要求英国自行证明其出口到欧盟产品的原产地,只有含有足够数量的英国或欧盟“原料”的产品才有资格获得零关税待遇。

  ACEA表示,在所有细则公布之前,还无法对协议的影响作出全面评估。SMMT则呼吁分阶段实施该协议,让企业适应新规定。CLEPA认为,该协议避免了对零部件制造商来说可能出现的最糟糕情况,但仍意味着“许多贸易壁垒的‘复活’”。

  经济日报-中国经济网综合外电报道 圣诞节前夕(12月24日),英国和欧盟终于达成了脱欧后的贸易协议,英国也将正式脱离欧盟这一单一市场。

  据了解,该协议避免了英国在1月31日(12个月的过渡期结束时)出现“硬脱欧”,并将对其12月31日之后的货物贸易实施免关税和免配额。不过,对于占英国经济80%的服务行业,该协议并不适用。

  新的协议要求英国自行证明其出口到欧盟产品的原产地,只有含有足够数量的英国或欧盟“原料”的产品才有资格获得零关税待遇。具体而言,只有当一个产品40%以上的预成品价值不是来自英国或欧盟国家时,才会被征收关税。

  英国《卫报》(Guardian)报道称,英国说服布鲁塞尔方面,如果来自欧盟的材料和加工品在英国完成生产,当成品出口到欧洲市场时,应算作英国的产品;然而,对于日本和土耳其等与英国和欧盟有贸易协定的国家的零部件,英国政府未能成功将其纳入“本国产品”。

  2016年,英国投票决定退出欧盟,使得在英国运营的汽车制造商面临极大的不确定性。日产、丰田和本田都曾警告称,如果英国脱欧后的贸易壁垒使它们的英国业务无法盈利,它们将不得不离开英国。据悉,这三家汽车制造商占据着英国汽车总产量的近半数比例。
 


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