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| 新华社图 |
中评社香港9月20日电（评论员 陈鸿斌）今年8月，上海港集装箱输送量高达431.8万箱，再次刷新了去年10月创下的420万箱记录，而直到去年上半年上海港的集装箱月输送量尚未达到过390万箱。如此大幅度地一再改写记录，在全球港口中都是独一无二的。上海港如此惊人的增长态势，是中国经济稳中向好发展的一个重要标志，尤其是在全球经济仍深受疫情影响的当下。从2010年以来，上海港始终保持全球集装箱输送量第一大港的地位，而且对排名第二的新加坡港的领先优势越来越大，上海港的集装箱输送量达到全世界的1/10！
集装箱月输送量431万箱是一个什么概念？2019年除中国以外，其他各国全年集装箱输送量超过这一水平的港口一共也就28个。日本是资源几乎全部进口，而制造业产品则主要外销，是全球主要海运大国之一，但其名列榜首的东京港2020年的集装箱输送量也就426万箱，还不到上海港一个月的输送量。上海港2020年的集装箱输送量是4350万箱，而美国跻身全球100大港口的七大港口，2020年的集装箱输送量之和仅为3883万箱！美国全国所有港口的集装箱输送量加在一起也不及上海港。美国东部濒临大西洋，西部面对太平洋，东南则是墨西哥湾沿岸，全国海岸线长达22680公里，远在中国之上，但港口数量却比中国少得多。拜登反复强调要加强基础设施建设，倒要看看能新建几个港口。
上海港集装箱输送量屡屡刷新记录，令各国所有港口望尘莫及，这只是中国港口发展的一个缩影而已。近年来中国全力推动形成国内国外双循环发展格局，一方面大量进口各类资源和能源，与此同时大量中国制造的产品则在全球持续畅销，这些都需要通过海上运输，由此推动了中国港口的强劲发展势头。2020年全球前十大集装箱港口中，包括香港在内，中国港口占7个之多。上海位居中国海岸线中点，又是全球第三大河流长江的入海口，而长江的货运量是莱茵河的5倍之多，所以上海港在全球处于一骑绝尘地位并不令人感到意外。
当然，如今上海港的地位远非从来如此。19世纪70年代后，上海港成为全国的航运中心，黄浦江和苏州河两岸逐渐形成了近代工业聚集区。上世纪30年代，上海港已经成为远东航运中心，1936年货物输送量曾高达1400万吨，上海成为世界重要的港口城市之一。但由于日本帝国主义入侵，给中国带来了深重的民族灾难。连年的战争，使中国的经济陷入凋敝，并在战火中走向衰败。
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