另外，疫情期间对“无接触”配送模式的需求，提升了智能快递柜使用率，促使企业加快了配送机器人、无人机等的研发与应用。未来“无接触”配送的发展趋势，将丰富最后一公里的功能和商业模式，带来更多应用场景。“无接触”配送对末端最后一公里场景的改造，增强客户粘性和丰富物流末端生态。
农村电商物流纵向多样化发展将促进乡村生活富裕化
随着农村电商物流的发展，连接农户、经纪人和其他乡村资源的各类电商企业也如雨后春笋般发展起来。这种连接乡村农户共建农村生态的电商企业的出现和发展，给乡村和农户注入了新的思维和动能。农户们充分发挥主观创造能力，通过引入竞争机制来激发活力，在不同乡镇的优势基础上形成差异化、层级化格局，在区域、全国甚至世界范围内形成竞争有序、互通有无和共促繁荣的格局。这一新型集体组织方式具有交易成本低、组织管理扁平化、时间地点无限制等优势，不但能形成组织优势还能融入竞争因素，在未来组织农户形成纵向一体化的竞争中具有较大的优势。
在生产层面，农户将会被各种各样的农村生态电商组织起来。在融入生态电商的同时，农户依然能够依据平台市场信息做出个人决策，不断发挥个人创造能动性，从而使生态组织充满活力和竞争力。另外，农户借助生态电商优势，通过整合各方资源，可以形成农村特色的品牌化产品，以极低的成本建设一村一品，同时借助生态电商的组织资源创建村庄服务站，开展标准化的包装、检验和分拣等，并利用县内物流传递至县城电子商务配送中心，开展第二次等级标准化分拣和复检，再在第三方物流的基础上迅速进入地级市分包中心以实现三次抽检，最后通过地级市区域物流实现社区、实体店配送。消费者的购买渠道呈现多订单多站点消费的特点，农村到城市餐桌间实现了无缝衔接。这种实现农户组织纵向化的生态电商不仅可以使乡村百姓增加收入，还能让城市居民对餐桌上的食品安全放心。
同时，目前农村电子商务物流仍存在一些问题，客观上阻碍了农货上行电子商务发展。
首先，农业生产分散性、规模小和季节性等特点，使得农村电商物流成本远高于城市物流成本，农村电商物流在农村区域需要的配送时间比较长，对物流需求的波动性也比较大。同时，农村交通基础设施相对薄弱，农村物流具有个体规模小、分散性强、专业化和组织化程度低等特点。
其次，由于农产品自身具有易腐性，我国农村冷链物流管理能力不高、冷链物流基础设施薄弱，同时冷链物流基础设施没有充分盘活优化利用，农产品物流相对于美欧日等国家具有明显的高消耗性，水果、蔬菜在采摘、运输、仓储等环节上的损失率在25%-30%，进一步增加了物流成本。
第三，农村电商物流涉及农产品、农资和农户日常生活用品等产品，由于我国农业生产方式、农产品品类等的多样性，业务操作复杂程度高，业务主体之间关系错综复杂等特点，农村电商物流标准化和规范化程度低，无法形成从生产到零售的供应链协调管理。
最后，农村电商物流发展存在着无序性和创新不足，管理制度简单复制城市电商物流，对农村生产生活习性考虑不足。如电商物流企业在村镇网点实施“以罚代管”，这种机制在农村电商物流快递单子较少和不易提供证据条件下，容易使快递职工得不到应有报酬，激励不足，惩罚有余，乡镇快递从业人员积极性不高。
来源:人民网 作者:夏晓伦
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