然而，人们对霍尔木兹海峡对液化天然气(LNG)贸易的政治重要性并没有给予多少关注，因为卡塔尔和阿联酋都利用海上渠道向世界市场提供了约8100万吨的石油。卡塔尔约占全球液化天然气供应的25%，在世界液化天然气工业中发挥着主导作用。其他因素，如区域互联互通（从卡塔尔到科威特），或从杜拜、科威特甚至巴林进口液化天然气，可能进一步增加阻塞海峡对全球液化天然气贸易的负面影响。
中国、印度、日本、韩国、新加坡和台湾都严重依赖卡塔尔的进口，而这些国家将是首先最终收紧国际市场可供数量的国家。去年六月，日本内阁官房长官说“确保海峡的安全是能源安全的生死问题，对国际社会的和平与繁荣极为重要”。当时，日本防卫相岩武毅在会见美国国防部长时暗示，日本可能对未来由美国领导的“保护海峡联盟”有兴趣。根据首相安倍晋三内阁批准的计划，一艘配备直升机的驱逐舰和两架P-3C巡逻机将被派往中东以“确保与日本相关的船只可以在中东安全航行。”
任何具有破坏的影响将取决于决定危机程度的各种不同方面。不过，正如CSIS高级研究员Nikos TSafos所解释的那样，三方面的主要调整很可能同时发生：第一，剩余的液态天然气将流向较富裕的消费国；第二，获得国内天然气供应的国家将难以增加国内天然气的使用量；第三，原来的消费者会寻求替代燃料或降低对原油的消费量。
根据牛津能源研究所独立天然气和液化天然气顾问的大卫•莱德斯马的说法，亚洲液化天然气现货价格的上涨反映出人们的担心，如果霍尔木兹海峡关闭或供应有限，中东液化天然气的供应可能会减少。”
对此，美国海事管理局仍保持谨慎，并已发出警告：“伊朗仍有可能对美国在该地区的海上利益采取行动”。同样，日本三井O.S.K.Line向其船只发出新的警告，让它们远离伊朗海岸以及在霍尔木兹海峡航行时避免通过伊朗水域。另一家主要的日本船只供应商——NYK Line也依旧维持了在该片海域的安全措施，包括通过海峡时进行限速。
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