更何况开始只在高雄试验，若剌激经济效果不佳，停止试办另找其他出路亦无不可，但若不试，肯定会让高雄，甚至台湾再一次丧失翻转的机会。只是现在执政的民进党，似乎只要遇到对外开放的议题，本能的反应就是封锁。尤其是面对与大陆贸易往来的问题，更是犹如谈虎色变一般。“经济部长”沈荣津日前就表示，自经区是大陆货要进来，是很严肃且要注意的问题。
专栏文章说，令人感到不可思议的是，“行政院长”苏贞昌日前竟然在社群媒体撰文表示，“无论叫‘自经区’或‘自贸区’，国民党执政时迟迟不敢通过，今天却突然觉得要争取”。显然完全忘记国民党未能通过“自经区”条例，是受到民进党强力杯葛的关系，怎么会反而责任完全推给国民党！认为是国民党执政时不敢通过呢？若是国民党不要，试问当初“行政院”为何要草拟“自经区”条例呢？
蔡英文也加码指出，坚决反对“自经区”，因为提出这样想法是寄望和大陆绑在一起，把“中国货”在“自经区”转一手，变成“台湾货”；在美中贸易战正酣的时候，让“台湾制造”和“中国制造”分不清楚，不但影响台湾品牌的信用，也将台湾置于美国报复的风险。此种看似在维护台湾的权益，实则反而伤害台湾作为优质转运中心的地位。
研究指出各国在进口产品时都有“原产地标章”规定，若大陆制产品进口台湾，至少需加工增值35%以上，才能称做“台湾制造”，“MIC变MIT”并不如外界以为的那般容易。民进党刻意混淆“台湾制造”和“中国制造”的界限，背后的逻辑还是在打“恐中牌”，希望能藉此达到鱼目混珠的效果，进而在“总统”初选，甚至大选本身，取得有利位置。
没有一项政策是百利无一弊或百弊无一利，关键在于政策施行是否利大于弊，以及能否针对弊有任何补救或防治措施，设立自经区的构想亦复如此。目前看来自经区政策利大于弊，若不慎有弊亦可以有停止机制来补救，实在看不出有什么不设立的理由。除非民进党不想经济发展，否则应该让自经区方案一试。 |
