个税改革增强消费意愿
NBD：2018年，个人所得税改革不断提速，多项专项附加扣除政策即将落地。您认为这将对2019年的消费形势起到哪些正面作用？
赵萍：我认为，即将落实的个税专项扣除，还有2018年已经实施的个税起征点的调整，会大大释放出中等收入群体的购买力。因为对于专项个税扣除来说，受益比较多的是中等收入群体，这些人收入虽然相对较高，但是由于家庭负担、养老或者是儿童教育等方面的原因，相对支出负担比较重，所以抑制了他们的商品和服务消费支出。
通过个税专项扣除这块的调整，中等收入群体消费者的负担明显减轻，他们的消费意愿和消费能力有了很大支撑。中等收入群体一方面有消费能力，另一方面也有很强的消费意愿，这部分人的税收负担减轻，对他们来说可能会带来消费的明显增长。所以我认为税负的调整，对于提振2019年消费的效果会比较明显。
NBD：近段时间，国内车市销售低迷，引人关注。您认为当前汽车消费不如预期有哪些深层次原因？未来汽车市场将会发生哪些深度调整？
赵萍：我认为，汽车消费出现下滑的主要原因应该是两个方面。第一就是现在买车受到各种限制，由于缓解交通拥堵、减少环境污染等多方面的考虑，我国的不少城市对于汽车的购买和使用出台限购、限行、提高停车费等一系列举措。消费者购车的意愿和购买力不能得到充分释放。
第二方面，随着社会的发展，消费者的购车意愿可能会有一定程度的下降。在打车软件非常普及，共享出行非常便利、公共交通建设不断完善的背景下，很多人发现自己并不需要买车，买车的意愿也出现一定程度的下降。
所以对于汽车零售额的持续下降，我觉得应该辩证去看这个问题，从客观上说，购买意愿受到抑制；而在主观上，由于其他服务的替代，消费者的购买意愿出现一定程度的下降，这与消费结构升级密切相关，人们更愿意通过购买服务来替代购买商品。
未来，如果要提振汽车消费的话，有两个大前提值得关注：一方面是新车的消费增长可能不会特别迅猛，因为毕竟我国汽车保有量已经足够大，所以新增的速度不可能太快；第二方面是互联网提供的出行服务对于私家车的替代作用也是比较明显的。
在这样的背景下，我认为应该从两个方面去拓展汽车消费。一是在二手车的流通市场上下功夫。从一些国家的经验来看，汽车保有量足够大之后，一些国家的二手汽车的消费额会明显高于新车销量。
所以说，汽车后市场的消费将是未来汽车消费的增长点，而新车可能会退居其次，这是汽车保有大国发展的必然规律。
二是随着互联网渗透率的提高，共享出行会成为大势所趋。因此通过已有的汽车，提供互联网出行服务和共享出行服务，会成为新的主流出行模式之一。因此，我认为当前通过鼓励创业创新，使更多共享出行的新业态和新模式不断涌现，可以加快现有汽车的利用率，并且提升交通出行的消费支出。
来源：每日经济新闻 作者：李可愚
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