中评社北京12月1日电（评论员 乔新生）中国国家统计局公布的统计数据表明，2023年前十个月投资仍然是拉动经济增长的重要因素。制造业投资同比增长6.2%，房地产投资下降9.8%，环比增长速度有所回落。这一方面充分说明中国经济结构调整的力度不断加大，另一方面也充分说明，投资者必须改变传统的思维定势，寻找投资的正确方向。
在中国投资结构中、基础设施投资仍然占据相当大的比重。但是，基础设施投资不可持续。这一方面是因为，中国过去基础设施投资是建立在两个基本假定基础之上，一些人认为城镇化必然会扩大城市的规模，基础设施投资必须具有一定的前瞻性。这就不难理解为什么一些城市在高速铁路车站规划建设过程中，修建许多高速铁路的车站。地方政府的想法是，随着城市规模的扩大，高速铁路经过地方可能会成为未来城市发展的中心地区，在城市发展过程中需要大量的交通设施。如果利用建设高速铁路车站的有利时机，修建高速铁路车站，今后可以解决城市交通枢纽问题。换句话说，许多城市之所以争先恐后修建高速铁路车站，目的不是为了服务于中国的高速铁路，而是把高速铁路作为城市内部交通的组成部分，通过兴建高速铁路车站，提前征收土地开发，确保未来城市轨道交通建设不会出现第二次重复征收土地的问题。事实证明，这样的前瞻性假设是错误的。中国城镇化仍在进行中，城市的规模会发生变化。
但是，随着出生率的下降，城市化发展不会像预期的那样，带动城市规模扩张。许多高速铁路车站因为门可罗雀不得不长期关闭，数千万投资打水漂。以城市发展规模扩大为基本前提，建造大量的高速铁路车站，投资必然会造成严重亏损。解决问题的根本出路就在于，必须彻底改变传统的投资思路，实事求是，因地制宜，解决投资中出现的问题。第二个基本假定是，随着中国经济快速增长，中国会出现通货膨胀。这是世界大多数发展中国家发展的必由之路。既然通货膨胀必然会出现，那么，大举借债，可以有效地规避通货膨胀，充分利用通货膨胀减少自己债务负担。中西部地区许多地方政府在投资过程中，通过向国有商业银行借贷，扩大投资规模，希望出现通货膨胀，减轻自己的债务的压力。事实证明，这种在许多发展中国家普遍出现的现象，在中国这样一个中国特色社会主义国家不可能出现。假如依靠通货膨胀预期，确定商品和服务的价格，试图利用通货膨胀扩大投资，那么，最终必然会背上沉重的债务包袱。到目前为止，一些经济学者仍然幻想着通货膨胀会使一些房地产开发企业金蝉脱壳。他们期待通货膨胀的出现，实现资产重新评估，从中获取巨额收益。这种不切实际的幻想，客观上导致我国一些企业特别是房地产开发企业债务负担沉重。如果不从根本上破除通货膨胀预期，实事求是决定商品和服务的价格，我国一些行业将会出现整体性崩溃。
另一方面，一些投资者并非没有预见到即将到来的价格调整。他们在选择投资项目的过程中，试图分散风险。譬如，一些房地产开发企业和一些网络平台经营企业转行制造电动汽车，试图利用电动汽车产业的发展，化解房地产和网络平台经营企业所面临的危机。但是，由于他们在投资的过程中忽视了行业发展规律，不瞭解技术发展的基本走向，盲目投资，试图以扩大投资规模实现后来居上，结果导致投资成本大幅度增加，投资效益不如预期。许多房地产开发企业的新产业投资之所以失败，其中一个重要原因就在于，他们根本不瞭解科学技术发展的基本规律，同时也不瞭解产业发展的基本特点。
首先，科学技术发展有自己的规律。科学技术的发展不以人们的意志为转移。在现代工业化条件下，科学技术的发展受到各方面因素的制约。知识产权制度的建立，为科学技术的发展带来了活力，同时也让科学技术发展面临重大挑战。一些既得利益者，为了阻碍新技术的应用，不惜高价购买专利，将其束之高阁，试图通过这种方式维护自己的垄断利益。最典型的例子是，美国柯达公司早已发明了数字照相技术，但是，柯达公司为了出售自己的胶卷，将自己的数字照相技术搁置起来，结果导致柯达公司在数字照相技术的冲击下彻底破产。
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