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| 姚为群（直播截图） |
中评社北京3月24日电（记者 海涵）中国国际贸易促进委员会专家委员会委员姚为群日前参加复旦大学线上讲座，就“长三角一体化与中日经济合作的新机遇”发表看法。他表示，长三角一体化可成为中日经济合作的优选地区。他分析，在熟悉长三角三省一市“十四五”规划和各自贸试验区总体方案的基础上，可根据“比较优势＋经济安全共利益”的原则，企业为主、市场导向、优势互补、合理分工、政府助推，醋鸡中日经济进一步合作。
姚为群表示，中日韩之间签署了《区域全面经济伙伴关系》。这是中日第一次建立了自由贸易伙伴关系，因之双方有零关税、服务贸易、投资等方面的诸多安排。尤其是，在此基础之上，中日双方还留有很大发展空间，未来中日韩之间达到更高标准的自贸协定是可以期待的。长三角一体化建设的重要任务就是建成世界级的港口群，在这个方面，日本的东京湾是一个值得学习的典范。因此，长三角地区可以成为中日经济合作很好的基地。
“中日经济合作面临着新机遇。”姚为群分析说，首先，中日两国同为全球重要经济体。中日两国互为一衣带水的邻邦，人文交流源远流长，从传统文化角度看，两国间文化距离几乎为零。在新冠病毒肺炎疫情全球流行面前，中日两国疫情防控效果明显，在全球范围内率先推动复工复产，为稳定东亚生产网络提供了非常有利的条件，也填补了域外市场因疫情出现的部分产业链、供应链暂时性停摆的负面效应。中日两国间的经济协同已经成为东亚生产网络和东亚北美全球价值链的稳定器、世界经济复苏的主要推动器。
其次，中日两国同为东亚生产网络引擎。姚为群说，中日两国间的经济协同始于上世纪八十年代，得益于中国沿海开放战略与东亚“雁阵分工”模式的融合，包括中国、日本、韩国、东盟和中国台港地区在内的东亚生产网络日臻完善。诚如世界贸易组织和日本贸易振兴会／亚洲经济研究所发布的《东亚贸易模式与全球价值链：从货物贸易到任务贸易》中所指出的那样，在跨国公司的引领下，制造业的生产过程按工序被分割成若干阶段或环节，区域内各国各地区根据不同产业特点和其比较优势专门从事不同的生产阶段或环节的任务，形成了垂直分工型产业链。
第三，中日两国同为东亚－北美全球价值链的制造业主载体。姚为群说，中日两国均为世界制造业大国，世界排名分居第一、第三和第五，2017年，中日两国制造业增加值分别占世界制造业比重为29%，8%，合计为占37%左右。在东亚－北美全球价值链中，北美生产网络中的美墨加三国也是世界制造业50强国家，世界排名分居第二、第十二和第十五，2017年，三国制造业增加值分别占世界制造业比重为17.9，1.6%和1.3%，合计为占20.8%，东亚生产网络中的印度尼西亚、泰国、马来西亚、菲律宾、新加坡和越南的制造业增加值，世界排名分据第十一、十七、二十六、二十九、三十和四十二，2017年，这六个国家制造业增加值占世界制造业比重总和为4.5%。2017年，整个东亚北美生产网络的制造业增加值总和已占世界制造业的65.5%，如加上中国台湾则更高，其中中日两国制造业则是这条世界最重要全球价值链的制造业的主载体。
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